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要问国内哪个跑车品牌人气最高、性价比最高，那非保时捷莫属，旗下的718在国内的入门价格仅需55万，对于一款豪华品牌的跑车来说，这样的价格已经很实惠了，在国内也获得了不错的口碑。

近日，保时捷又给了大家一个惊喜，其设计负责人迈克尔·莫尔表示，保时捷将在未来推出一款全新跑车，这款跑车将会是保时捷的新入门级，其定位将比718还低，它将是一款没有电子化设备的纯粹的跑车。我个人的理解就是配置将更加“乞丐”，保证正常行驶的三大件，中控大屏、倒车雷达、定速巡航等配置都不会配备。

关于这款全新入门跑车，我们从迈克尔·莫尔的话语中还了解到，新车将很有可能是保时捷914的继任者，也就是说那款停产40多年的“传奇车型”又要回来了！那么914之前到底是一款怎样的车呢？

保时捷914是大众与保时捷合作生产的一款跑车，生产这款车的初衷是因为当时保时捷911推出后热度很高，但因为价格太高让很多用户望而却步，而当时主销车型356又有点落伍，保时捷急需要一款新车来稳定市场，所以就把主意打到了合作伙伴大众的身上，所以一款由保时捷负责设计组装、大众负责机械结构、配置相关的914出现在了人们的视野当中，这款车也是保时捷品牌诞生以来，唯一一款不忠于保时捷原味的车型，从外形设计上就明显可以看出，没有任何保时捷的元素，非要说有什么遵循保时捷风格的元素，可能就是安装了经典Targa风格的顶棚设计了。

914上市的时候虽然很出风头，但它的寿命却不长，上世纪60年代上市、1973年只接订单、1976年全面停产，仅仅10年左右的时间。很多人可能就看不明白了，明明是一款保时捷，为什么停产那么早？首先是因为914的很多部件都是大众提供，质量达不到保时捷应有的标准，让很多保时捷车迷、粉丝们非常失望，影响了口碑。再就是914的动力太弱了，没有那种让人心潮澎湃的感觉，没有跑车该有的水准。保时捷为了解决动力问题，推出了6缸水平对置版本的914，如此一来虽然解决了动力问题，但又与设计914的初衷相违背，因为如此一来价格大幅度提升，基本接近了911，那用户买辆定位更高、质量更好的911不是更香吗？所以保时捷又做出了新动作，将6缸水平对置改为了2.0L水平对置发动机，在经过了精密调校后，性能不输给之前，极速可达190km/h，百公里加速10.5秒，这样的表现放在现在也就是10万元家用车的水平，但当时还是非常厉害的。

价格问题与动力问题都解决了，本想这款车可以从此走上巅峰，但之前保时捷与大众是鉴定了协议的，这款车的主导权在大众手上，在当时大众的CEO诺德霍夫去世后，继任者库特·劳兹宣布将保时捷914改名为大众-保时捷914，也就是这款车将不再悬挂保时捷LOGO，而改为大众LOGO，大大拉低了914的档次，如此以来，这款车慢慢也就失去了市场，所以最后也只能以停产而告终。

也许914放在整个汽车历史中，算不上一款失败的车型，但回望每款车型都声名显赫的保时捷家族，它的光芒确是最暗淡的那一个，可能只有中置引擎算是唯一的亮点了。保时捷这次将要推出全新跑车的目的看似与60年前一样，都是将保时捷跑车的门槛再一次降低，但不同的是，这次并不是原本车型不好卖，而是太好卖，想要进一步扩大客户群。另外，这次保时捷将负责新车的全部流程，也就是说和大众没有任何关系。这样看来未来将出现一款可能只卖40多万悬挂保时捷LOGO的跑车，无疑对捷豹F-TYPE、宝马Z4等车型造成毁灭性的打击。