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大概十多年前，我有个亲戚家里买了台沃尔沃S80。那会儿对我来讲，当时这部瑞典舶来品的地位不输华晨宝马国产E60的5系，就跟他买了捷豹XJ6一样，足以让人对车主的品味肃然起敬，甩了奥迪A6L驾驶席上带着白手套的大背头中年男性一条街。

时过境迁，奥迪A6L还占据细分市场的第一集团，而宝马5系也和奔驰E级一起跻身领跑位置，但沃尔沃从80迭代到90车系后，却并没有吃饱豪华品牌销量暴增的红利。当然去年S90的全年销量增加了18.4%，4.3万辆的成绩比2014年进口S80的销量刚好翻了10倍，但这是以让人咋舌的优惠换回——2020款S90的门槛早就跌破30万，T5智逸、智远作为销售主力，价格区间也降到30-33万左右。以5083mm车长、3061mm轴距的中大型轿车尺寸，去和BBA的34C抢市场，自然还是能吸引部分看重性价比的用户。

不过现款S90已是强弩之末，本身年底放价冲量透支了部分销量，新年第一季度受疫情影响，也打乱了瑞典车企的规划，如今光靠价格战已经很难复制2019年的成功，想要延续18%增长态势，冲击年销量5万关卡，需要足够有吸引力的变化作为助力。

沃尔沃在这个关键点上推出90系列的中期改款，算是谋求进步的手段。近期沃尔沃集中放出了S90、V90和V90 Cross Country官图，其中距离国内消费者最近的还是S90。

单从图片上看，沃尔沃展示的还是标准轴距的S90，在设计上改变并不多，主要变化在前保险杠，一条贯穿式的镀铬条打破了之前X型的前脸布局，同时也和侧面车门下沿的镀铬装饰呼应，看起来更有整体性。此外新款S90的LED尾灯看起来纤瘦了一些，更有精神，从官方信息来看，还增加了流水转向灯的功能。而现款S90车型左右双出的镀铬排气装饰也被取消，隐匿排气的内敛设计符合S90人群比较低调的定位。

相比于性价比超然的S90而言，我个人更喜欢欧洲范儿的V90和V90 CC。

作为S90旅行版，V90在外形上的变化和轿车版本保持一致，但更有功能性。V90 CC则还是有些许不同，除了车身下沿覆盖一圈塑料包围件外，因为抬高底盘的关系，它在前保险杠下方还有一个梯形进气口，车尾也有金属饰板保护后杠。

这次沃尔沃发布的官图中，除了水晶电子排挡杆和更好的B&W音响系统外，并没有太多内饰图片，估计不会和现款90车型有翻天覆地的变化。以官方先期给出的信息来看，车内细节的其它升级主要是无线充电、后排双USB-C充电口、羊毛混纺材质座椅和无真皮内饰的选装。此外，之前仅有国内车型配置的IAQS空气系统增强型PM2.5空气净化器，这回也逆向输出到全球市场。

动力部分，沃尔沃的S90官图用的是PHEV车型，预计它会沿用现有的插电混合动力系统。而在V90和V90 CC官图的车尾贴着“B6”标识，意味着它们搭载了瑞典品牌新一代的48V弱混动力，在官方信息当中并没有公开这套动力的细节，但根据宣传来看，它在兼具动能回收系统的情况下，最大可以提升15%的燃油经济性，未来也会在沃尔沃旗下产品当作普及。

驾仕总结：

其实对比奔驰、奥迪等车企如今把中期改款当作全新换代来设计，沃尔沃90车系的中期改款只算是小打小闹，并不能给人视觉上的刺激，所以期望瑞典豪华品牌仅靠48V弱混就能在越发严苛的选购当中招揽消费者青睐，还是有些强人所难。

沿用现有销售策略的话，保留V90 CC只是对于钟情旅行车的朋友提供多一个选择，佛系卖车即可，但对于铁定国产的新款S90来说，如何在豪华中大型轿车市场突围依旧是难题——面对凯迪拉克CT5这样直接拉低价格门槛的做法，仅靠后期加码优惠幅度已经很难让沃尔沃造出声量，但参考S60的定价，瑞典人怕是很难撕破脸去打价格战，如果自身不求改变的话，能守住现在年销售4万辆的规模就已经值得鼓掌。