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2020年小目标仅比2019年多卖183辆?英菲尼迪为何选择原地踏步?

2020年02月24日 12:59:01
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来源:汽车森林

疫情之下,2020年的你有啥目标?或许你在过年前设定的2020年目标,全变成了三个字“活下去”。对于汽车品牌来说,如何制定2020年的目标也相当考验功底。不过在新冠肺炎完全爆发之前,东风英菲尼迪却给自己定下了一个,在其他豪华品牌看来相当渺小的目标。

一个小目标

根据东风汽车对外宣布的消息称,东风英菲尼迪2020年将挑战33600辆的年度销售目标。对,你没有看错,就只是33600辆。我们来看下其他豪华品牌2019年11月的销量:奥迪66469辆,宝马50958辆,奔驰49813辆,凯迪拉克16800辆。即使凯迪拉克如今月销售能力完成东风英菲尼迪2020年销售目标只需要3个月!

迅猛攀升却遭遇腰斩

为何年度销售目标不及BBA月度销量,甚至不及二线豪华品牌龙头3个月的销量?这还要从英菲尼迪入华说起。2014年进入国内生产的英菲尼迪,其实有过一段较为“迅猛”的增长期——2014年至2017年的4年间,由30000辆爬升至48000辆。不过在2018年中国车市首度下跌的大环境下,东风英菲尼迪销量不仅仅只是放缓,近乎腰斩,2018年全年销量不足29000辆,甚至比刚刚入华的2014年销量还低。

在痛定思痛之后,2019年的东风英菲尼迪依靠较大幅终端优惠,拿到年销量33417辆,同比增长18.1%的成绩。在损失单车利润的情况下才换回的成绩。2020年目标33600辆,不过只是比2019年实际销量多出183辆。

深究原因

其实东风英菲尼迪为2020年制定一个小目标,与其销售策略以及产品线不无关系。东风英菲尼迪在国内市场投产中型SUV之QX50和中级车Q50L,而假如QX80国产可能销量比这两款更差。

2019年东风英菲尼迪能够拿到18.1%年度销量增长的秘诀是降价。Q50L官方指导价区间为26.48-38.98万元,市场终端售价却只要22-34.5万元左右。以最低配车型来说,裸车价几乎打了8折。QX50官方指导价区间为33.38-46.98万元,市场终端售价为29.5-44.5万元,8.8折的折扣对于SUV车型来说,也是相当可观的。

不过在降价销售之后,2020年的东风英菲尼迪还有什么招数来挽救相对颓废的销量呢?现在,我们看不到任何能够挽救的方法。或许再次降价可以暂时止住下跌,但如同杀鸡取卵式的招数,还能出几次?或者说对消费者还有效么?

写在最后

东风英菲尼迪在国内豪华市场中算是一个生力军。入华6年来,销量波动大得惊人。在其单薄的产品线背后,仅能依靠杀鸡取卵式的降价销售,来暂时止住销量下跌的颓势。从2020年其制定的年度销售目标就能看出,东风英菲尼迪已经无招可过,面对BBA的强势以及凯迪拉克雷克萨斯等二线销量和口碑,东风英菲尼迪会怎么做?我们拭目以待。

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