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这些国产车看着低调,出了国门老吃香了,海外满街跑!

2020年02月24日 16:17:01
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来源:玩车教授

“钢琴造的好电机玩到老”,最近造钢琴的品牌雅马哈跨界造起了电机,并装在了阿尔法罗密欧4C跑车身上。跨界造配件甚至造车的情况在当下很普遍,可是说起跨国卖车,那就不是随便一家车企都能实现的事情了。

福特Mustang道奇挑战者类似在国外满大街跑的买菜车,来到国内却售价不菲,最惹人愤怒的是有些车型竟然通过换标的方式,在全球不同国家售卖。其中的道奇挑战者,就是当年克莱斯勒旗下的普利茅斯梭鱼车型,通过换标的形式推广售卖,并获利不少的一个案例。

类似的现象其实在宝马奔驰等豪华品牌车企身上都有出现,让国内花高价却买了一辆“国外廉价车”的车主觉得很不公平。 不过先别愤懑,这种事自主车企也没少干!它们早已带着旗下车型征战海外市场赚取利润。而且它们赚的甚至还是美刀!

那么这些产品是不是在国内早已经实力出众,从而才有资格卖到海外呢?还是说即使不一定要出类拔萃,只要厂商在营销策略上稍施计谋,就能将这些车顺利地卖到国外?

上汽Maxus这个品牌,在国内的认知度一向都不太高,主要是其主打商用车市场。而这家看似平凡的车企,最近旗下的Maxus D90却在新西兰和马来西亚地区,受到了车主们的广泛好评,出众的成绩对Maxus加入到乘用车领域竞争,增添了不少口碑上的优势。

上汽Maxus D90完成国内上市之后,便马不停蹄地在海外完成了这款车的发布工作。上汽Maxus选择了诸如澳大利亚、新西兰还有阿联酋这样较为富裕的国家。在这些地方,可是直面国际主流汽车品牌的挑战。无论通用、福特还是丰田大众,在澳洲、新西兰市场均已深耕几十年,而土豪云集的中东市场更是各大品牌利润的必争之地。

上汽Maxus全新SUV车型D90,最引人注意地方并不是整车的配置和性能,而是这个品牌为车主度身打造的私人定制服务。定制范围除了像一些豪华品牌的个性化选装件之外,还涵盖了智能科技配置上的特殊设计。购买的车主可以根据自己的喜好和需求去选择需要的配置,可以说极大满足了那些看中同款车型但又想标新立异的车主,这种模式在国内自主品牌个性化定制中走在了前列。

江淮在乘用车领域中最知名的就是瑞风系列,其中S3车型在4年前上市的时候就火爆了一段时间,销量最高的时候一个月买了2.6万辆,不过后来就跌下了小型SUV的神坛了。可正是这款看似不起眼的一辆小型SUV,墨西哥、秘鲁等国家却成为了它的“主场”。

随着S3征战海外后取得了不错的成绩,江淮便加大投入对这一系列车型的研发。特别是多项性能达到国际主流标准的瑞风S7,这款拥有超低风阻、空气动力学性能媲美德系豪车的紧凑型SUV,是由江淮汽车日本东京设计中心主导,意大利设计中心与江淮本部联合设计的产品。

在2017年,江淮旗下的SUV车型全年出口就超过4万辆,跃居行业出口第一位。江淮汽车在海外近年来陆续取得的这些战果,除了向海外车主展现了它雄厚的造车实力之外,也改变了国外消费者对中国制造“品质不高”的传统印象。

同样是国内首发的车型,一下子卖到几个地区争取获利的五菱Almaz,简直开创了跨国卖车的新玩法。五菱Almaz只是它在印尼地区的叫法。这款车型在南美还被称作雪佛兰ENJOY,在印度则是变身为名爵Hector。没想到通用五菱旗下这款被誉为神车的产品,换标后竟然在海外多个地区都受到车主的热捧。

要是以为厂家采用了降价走量的销售方式去讨好消费者,那就大错特错了。在印度市场,名爵Hector定价为54.9万至79.9万卢比(折合人民币8万元左右),基本与国内售价持平。加上随着印度汽车市场需求不断变大,这辆车带来的利润自然就丰厚。

据网上数据统计,印度汽车市场2025年前就有可能取代日本,成为全球第三大汽车市场。可见将一款车型换标后卖到各个地区,车企具有选择特定市场的前瞻性尤其重要。

花高价买了一辆被国外车主认为很平凡的车,这样的事情很普遍。随着自主品牌旗下车型陆续在海外市场上市,类似的现象照样会出现在国外车主的身上。自主品牌的改变,除了将车型带到海外,部分企业甚至还在它国设立了研发中心。各种趋势都预示着,中国自主品牌车企在商品全球化的趋势下,并没有向国际巨头示弱,相反它们在海外市场中已经占据了有利的地位。

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