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在紧凑型运动轿车这一细分市场，产品并不少，比如思域、领克03、名爵6、马自达昂克赛拉等等，但真正能受到消费者青睐的却寥寥无几。而本田思域凭借着优秀的产品力及出色的市场表现，成为紧凑型运动轿车的标杆，甚至月销量持续保持在2万辆以上。

而看到了运动轿车的市场广阔，北京现代菲斯塔这款轿跑车型也顺势推出，试图在这块市场抢占自己的领地。而菲斯塔凭借着轿跑风十足的外观设计及6.8秒破百的动力表现，上市后就受到年轻消费者的大力追捧。随着而来的便是销量的快速上涨，去年3月份菲斯塔销量甚至超过了2万辆，达到2.06万辆，与思域仅几百辆的差距。于是，很多人表示，菲斯塔或将取代思域标杆的位置。

不过在随后的4月份，菲斯塔的销量便瞬间下滑至0.58万辆，之后除了9、12月份菲斯塔月销量超过1万辆，其余月份销量基本维持在5、6千辆的水平。而思域月销量均保持在1万辆以上，甚至超过2万辆。叫板思域不成，反被思域吊打，菲斯塔这下“尴尬”了。而更为尴尬的是，今年1月份菲斯塔销量进一步下滑，仅销售3109辆。

论产品力菲斯塔与思域并未拉开太大的距离，但两者的销量却差距越来越大。主要是由于菲斯塔缺少强有力的品牌力支撑。近年来，北京现代品牌力大幅下滑，而本田在国内市场的影响力却越来越大，两者基本不再处于同一梯度水平，而菲斯塔接近12万元的起步价显然得不到有效的支撑。

此外，菲斯塔在2019年中保研碰撞测试中，正面25%偏置碰撞时，A柱直接出现弯折，最终获得了M（一般）的成绩。比较糟糕的碰撞成绩，让消费者对菲斯塔的安全性产生很大的质疑，也因此对菲斯塔的销量产生了极为不利的影响。

虽然菲斯塔搭载了1.6T（低高功率）发动机，最大功率达140kw、150kw，但却配备了7档双离合变速箱，而且是干式双离合变速箱。双离合变速箱的顿挫、抖动问题让消费者谈及色变，而菲斯塔却仍选择了7档干式双离合变速箱，无疑是“明知山有虎，偏向虎山行”的做法。但最终菲斯塔也要为自己的这份“执着”买单，从很多车主的反馈来看，菲斯塔的确存在低速顿挫感严重，动力输出平顺性很差的问题。

再者，由于菲斯塔溜背造型的设计，使得其内部空间表现比较局促，尤其是后排空间比较小，乘坐者有种压抑的感觉。虽然菲斯塔为了迎合年轻消费者的喜好，配备了比较丰富的配置，但质量却令人堪忧。从车质网投诉情况看，因影音系统故障、车载互联故障而投诉菲斯塔的消费者不在少数。

写在最后

虽然目前菲斯塔在一些地区终端市场给出了1万元的优惠，但仍“暖”不了消费者的心。今年1月份菲斯塔销量再次下滑，仅3千多辆，反观竞争对手本田思域1月份销量却达到了2.2万辆。菲斯塔与思域的差距越来越大，未来菲斯塔是否会淹没在市场大浪中？我们也将持续关注。

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