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自中保研开始进行车辆安全性碰撞测试以来，以其更加严苛的测试标准让很多之前在C-NCAP这样的“五星批发部”获得5星安全评价的车型纷纷“翻车”，其中一些车型因为在中保研的测试评价实在太差，已经到了影响销量的地步，比如某德系前中级车销量冠军，因为在中保研正面25%偏置碰撞中获得迄今为止最差成绩，1月销量已经跌出轿车销量前15位了；而与此同时，也有一些之前被认为在安全性方面普遍不足的车系和车型，经过严苛标准的测试，在安全性方面反而经受住了考验，比如丰田和日产旗下的多款产品，整体的安全性表现都很优秀。

在过去一些批次的中保研碰撞测试中，很少有一个批次能出现所有车型全部优秀通过的情况。我们所说的全优通过，指的是除了耐撞性和维修经济性，其他三个项目—车内乘员、车外行人、辅助安全得到“GOOD”优秀评价。为什么要“排除”耐撞性和维修经济性，主要源于这个项目的最终评价是指在低速碰撞下车辆前后的损伤维修需要的花费多少，15km/h的撞击速度，是不会对车内人员造成损伤的，所以在评价中保研的碰撞测试结果和评价时，会将耐撞性和维修经济性排除在外。

近日，中保研对外公布了2019年第二批次首测车型的碰撞测试结果，本次碰撞测试，一共有5款车型，分别是长安CS75 PLUS、一汽丰田卡罗拉、小鹏G3、荣威RX5 MAX、广菲克Jeep大指挥官。出乎我们意料的是，一共有5款车型参与碰撞测试，全部以全优成绩通过，也就是除了耐撞性和维修经济性之外，其他三个项目均得到了GOOD优秀评价，这在过往批次的中保研碰撞测试中，是极少见的！似乎随着这一批次结果的披露，中保研变身“全优批发部”！当然这是一句玩笑话，只能说这一批次参与碰撞测试的5款车型，整体的安全性表现都是很优秀的。

而在受关注度最高的正面25%偏置碰撞测试中，除了小鹏G3和Jeep大指挥官获得A（良好）评价之外，其他三款车均获得G（优秀）评价，这样的表现，在2019年所有参与的8款车型中，仅有3款车获得优秀评价。

从中保研选择的这几款车型来看，除了Jeep大指挥官之外，其他四款车型都是销量相当优秀的存在。长安CS75 PLUS所在的CS75系列如今已经成为中国SUV销量领域的亚军；卡罗拉长期处于中国轿车月销量排名前5之内，1月份的销量高达27637辆；荣威RX5 MAX所在的荣威RX5系列也是最近一年来中国SUV月销量前10位的“钉子户”车型；小鹏G3作为中国造车新势力最“畅销”的一款新能源SUV产品，几乎快成为中国造车新势力已经量产的电动车产品中为数不少的几根“独苗”之一了。

从整体来看，除了卡罗拉作为丰田旗下轿车领域的一款历经多年的经典车型，这一代车型依然保持了相当优秀的安全性表现，两款国产SUV产品在中保研的碰撞测试中的表现让人眼前一亮，CS75 PLUS和荣威RX5 MAX至少在安全性表现层面，不愧于它们当下在中国SUV领域的销量高度，这一点非常重要，也让我们看到了国产10万以上SUV产品的品质担当。

尤其是CS75 PLUS，这款车已经成为长安汽车从2019年后半年至今最具有代表性的一款车，原创且概念化的外观，用料讲究、科技感十足的内饰，蓝鲸1.5T、2.0T+爱信6AT、8AT的动力总成，让这款车成为2019年后半年至今，长安汽车最强大的销量增长源，而如今这款车在中保研测试中，除了耐撞性和维修经济性之外的所有细分项目，全部得到了优秀评价，这是很难能可贵的表现，中保研开始碰撞测试至今，仅有8款车获得过这样的全优评价，国产车只有领克01获得过这样的评价结果，这一点非常重要！

所以其实在我们看来，这一批次的中保研碰撞测试结果中，5款车全部获得了全优评价，是一个非常大地进步，尤其是几款畅销车，整体的安全性表现都很不错，这是我们希望看到的结果。而长安CS75 PLUS和荣威RX5 MAX这样的国产SUV车型获得如此优秀的安全性评价，也证明国产车实实在在地进步，甚至比很多贵好几万的合资车型还要强，这或许才是未来自主品牌能够有希望起势的核心基础，毕竟连安全性都没有，再高的配置、再好看的颜值不都是空中楼阁吗？