凤凰网汽车

2 月20日，商务部在网络新闻发布会上表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

触底时刻 2月前16天 汽车销量暴跌92%

2020年的车市，惊讶盖过了惊喜，在刚刚过去的1月份，汽车并没有出现期待中的开门红。数据显示，中国乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。

日前，中国乘用车联合会的数据显示，2020年2月的前16天，中国乘用车零售销量同比下降了92%，主要是由于新型冠状病毒给各大车企带来了巨大的打击。中国乘用车市场2020年2月份前16天的销量仅为4909台，与去年同期的59930台相比，差距不是一丁半点儿。

寒流之下 部分厂商或车商或站在生死边缘

2月初，“奔驰申请复工，并称每天损失超4亿！”的消息轰动整个车圈，当时，很多媒体爆出，北京奔驰发出申请函，请求位于天津武清区产业园的19家供应企业复工，在申请书中，北京奔驰提到其库存仅够一天使用，如果不能在2月10日复工，北京奔驰日损失将超4亿元……，跟很多行业不同的是，汽车是个产业链关联度极高的产业，往往牵一发而动全身，很多零部件企业无法正常开工，这让主机厂的汽车生产变成无米之炊，而损失更是以亿为计量单位。

据了解，尽管很多上游零部件企业和汽车生产厂家都已经开始陆续复工，但都并未达到理想的状态。某汽车零部件企业相关负责人介绍说，由于很多员工从外地返回，需要先隔离14天，有的地区甚至要经第三方城市转机，需要二次隔离，那就意味着需要隔离28天，所以现在我们还是属于弹性复工。”

政策救市 “下药”对症或促汽车消费增长

就在17年前，2003年的非典之后，国家的一轮救市政策，如：汽车购置税优惠、二手车置换补贴、汽车下乡补贴、新能源车补助等措施，让国内车市销售迎来最强劲的爆发点。2003年，汽车销量同比增幅达到70%。这让很多业内人士心存期待，今年的救市政策出台后，是否会像17年前一样，迎来汽车销售新的爆发式增长？

可以肯定

一定会有更多的政策

帮助汽车市场重新回到

往日鼎盛

正值今天龙抬头

我们一起期盼

汽车市场重新回暖

面对2020年又一个十年

发起挑战