切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

哪些SUV堪称最安全?在国内,或许就是这10款

2020年02月25日 11:06:02
分享到:
来源:吴佩频道

想知道一款车够不够安全,最好的办法不是称车重、看钣金厚度,而是看这款车的实车碰撞测试成绩,以碰撞结果得出一个相对科学的结论。

中保研的车辆安全碰撞测试,在国内就有相当的口碑,某些公认的“神车”甚至因为测试成绩不佳而跌落神坛,销量从名列前茅跌出前15名开外。而除了中保研,同样有一家拿着保险公司的钱搞破坏的机构——Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),这也是我们熟悉的IIHS。

最近,IIHS就发布了2020年TSP+成绩的车型名单。

先解释一下,所谓的TSP+,指的就是TOP SAFETY PICK+,即比TSP 的“安全之选车型”表现更出色的车型。在碰撞测试中,TSP+车型需要在驾驶员侧小角度碰撞、乘员侧小角度碰撞、中等重叠前部碰撞、侧面碰撞、车顶强度评级以及头枕测试,甚至大灯评级都取得Good的成绩;而预碰撞一类的驾驶辅助系统,还不能表现太落后。总而言之,TSP+车型的安全系数是当前标准几乎无可挑剔的。

在2020年TSP+成绩的车型名单中,我们发现了这10款国内在售的SUV车型榜上有名。而这10款车型在国内都搭载了什么样的主动安全配置?让我们一起盘点看看。

斯巴鲁Crosstrek

斯巴鲁Crosstrek实际上就是国内的XV。由于本质上是翼豹衍生的跨界车型,斯巴鲁Crosstrek在美国市场被归为Small cars(这并不是国内定义的小型车,而是和卡罗拉、思域一个级别),而因为国内市场SUV车型热销的关系,斯巴鲁Crosstrek在国内又成了紧凑级SUV。

当然,就实用性来说,斯巴鲁Crosstrek的表现还是要比紧凑级轿车更好一些。

车型尺寸:紧凑级SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:标配

胎压监测功能:标配

并线辅助:次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统:部分高配车型搭载

车道保持辅助功能:部分高配车型搭载

主动刹车:部分高配车型搭载

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

马自达CX-3

马自达CX-3是一款进口车型,其搭载2.0L自然吸气发动机,驾控表现出色。但纵使许多方面实力不错,一款空间捉襟见肘的小型SUV将指导价标到了14.98-15.98万元,注定会让大多数人难以接受。

或许,买它的都是真爱吧。

车型尺寸:小型SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:无

胎压监测功能:无

并线辅助:顶配车型搭载(车型仅两个配置)

车道偏离预警系统:无

车道保持辅助功能:无

主动刹车:无

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

马自达CX-5

马自达CX-5马自达在国内市场走量的车型之一,紧凑级SUV的尺寸也更符合多数消费者的购车需求。相对对手而言,CX-5的优势除了漂亮的设计,依旧是马自达品牌那人马合一般的驾驶体验,但其空间、多媒体系统这些方面则要逊于对手。

车型尺寸:紧凑级SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:无

胎压监测功能:标配

并线辅助:次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统:顶配车型搭载,高配车型可以选装

车道保持辅助功能:无

主动刹车:顶配车型搭载,高配车型可以选装

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

斯巴鲁Forester

森林人是一款性能上可圈可点的SUV车型,其全时四驱的功力毋庸置疑,越野模式也作为标配,但作为一款进口SUV车型,森林人的指导价区间已经达到了22.38-28.58万元,相对其他紧凑级SUV偏贵,同时内饰豪华程度、多媒体系统等方面也不够出色。

车型尺寸:紧凑级SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:标配

胎压监测功能:标配

并线辅助:次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统:EyeSight车型搭配

车道保持辅助功能:EyeSight车型搭配

主动刹车:EyeSight车型搭配

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:顶配车型搭载

斯巴鲁Outback

斯巴鲁傲虎在美国市场被归类为中级轿车,而在国内市场,这款视觉造型相对低矮的跨界车和同门XV一样也都被归为了SUV。傲虎拥有轿车一般的操控性能,行驶感受要优于许多SUV车型,全时四驱又能提供更强的通过性,应该说底子是足够强劲的;美中不足的,或许就是相对较高的入门门槛和进口车型不太高的性价比了。

车型尺寸:中型SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:标配

胎压监测功能:标配

并线辅助:次低配以上车型搭载

车道偏离预警系统:次低配以上车型搭载

车道保持辅助功能:次低配以上车型搭载

主动刹车:次低配以上车型搭载

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

讴歌RDX

斯巴鲁Crosstrek、斯巴鲁Outback和马自达CX-5等车型一样,讴歌RDX在2019年的TSP+名单也是榜上有名的。应该说,国产的新一代讴歌RDX车型性价比提升不少,SH-AWD四驱系统也来到第四代,把油耗和性能平衡得很好,整体是值得推荐的;只不过,其他同级别豪华品牌对手的终端价格放得实在有点低,RDX在国内市场的销量只是不温不火。

车型尺寸:中型SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:标配

胎压监测功能:标配

并线辅助:无

车道偏离预警系统:标配

车道保持辅助功能:标配

主动刹车:标配

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6在2019年7月才于国内上市。这款拥有6座和7座可选的中大型SUV,指导价已经到了41.97-54.97万元,但LED矩阵大灯、ANC主动降噪系统都属于标配,顶配车型甚至还有夜视系统。但在市场认知度和口碑等软实力方面,这款来自美系豪华品牌的车型还有一段路要走。

车型尺寸:中大型SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:仅顶配车型搭载

胎压监测功能:标配

并线辅助:标配

车道偏离预警系统:标配

车道保持辅助功能:标配

主动刹车:标配

道路交通标识识别:标配

疲劳驾驶监测:无

雷克萨斯NX

不可否认,雷克萨斯NX是一款实力出色的车型,它的空间不错,有涡轮增压和混合动力可选择,其中混合动力车型的油耗相当低,四驱系统也有一定脱困能力,同时,4年或10万公里(汽油车型)/ 6年或15万公里(混合动力车型)的免费保养也是不得不说的。只不过,相对30.40-54.20万元的指导价区间来说,进口的NX还是显得有点贵了,而且入门版车型还是用着自然吸气发动机。

车型尺寸:中型SUV

前/后排侧气囊:仅标配前排侧气囊

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:标配

胎压监测功能:标配

并线辅助:仅顶配车型搭载

车道偏离预警系统:次低配以上车型搭载

车道保持辅助功能:次低配以上车型搭载

主动刹车:次低配以上车型搭载

道路交通标识识别:无

疲劳驾驶监测:无

梅赛德斯-奔驰GLE

拿到2020年TSP+成绩的梅赛德斯-奔驰GLE在国内还没上市太久,但其实力却能让许多人称赞不已——配置提升了,无钥匙进入变成了标配,入门级车型的多媒体系统屏幕也变成了12.3英寸;驾驶感受更好了,尤其48V轻混系统加入之后,不仅动力平顺性得到改善,油耗也下降许多。不过,70.98-135.38万元的指导价,注定GLE只能作为少数人的座驾。

车型尺寸:中大型SUV

前/后排侧气囊:标配

前/后排头部气帘:标配

膝部气囊:无

胎压监测功能:标配

并线辅助:标配

车道偏离预警系统:部分高配车型搭载,部分车型可以选装

车道保持辅助功能:部分高配车型搭载,部分车型可以选装

主动刹车:标配

道路交通标识识别:部分高配车型搭载,部分车型可以选装

疲劳驾驶监测:标配

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐