随着1月销量数据的出炉,JEEP自由侠的月销量数据却有些让人大跌眼镜!
这款源自越野世家JEEP的入门车型,居然一个月只卖出1台。
比起此前2019年12月的919台不仅下滑明显,而且和此前稳定的月销4500台左右也是差异显著。
那么,究竟JEEP自由侠为何无人问津?
未来,又是否有机会东山再起?
品牌讨喜设计小巧,深受年轻受众喜爱
其实JEEP自由侠最初上市之际,凭借小巧可爱的造型设计以及JEEP品牌在华的影响力,一度取得相当不错的销量成绩。
特别是这种圆形大灯、多个竖直的进气格栅以及个性化的配色,都为自由侠吸引了很大一部分的年轻受众。
JEEP官方也举办了不少自驾游的活动,相信这种类似潮玩和个性化的氛围,一度吸引了不少年轻人的青睐和喜爱。
这点,从销量数据上也可以看出。
但是自从进入2018年,自由侠的销量就开始逐渐下滑,其中细分市场的萎缩也是原因之一。
目前,同级别同价位的铃木吉姆尼已经退市,类似的个性化市场被实用性更好的竞品等占据。
2018年全年17328辆销量就是最好证明,而2019年5784辆的表现,更是为这次月销1台的情况奠定基础。
质量或成主要原因,产品逐渐趋于老旧
当然,自由侠兵败如山倒的一个重要原因,或许和其机械素质和可靠性不无关系。
其搭载了1.3T、1.4T和2.0L发动机,匹配的是7挡双离合或9挡手自一体变速箱。
其中在日常驾驶时常出现换挡顿挫、故障频发等情况也时常发生。
可靠性的原因让这台车型不仅难以像其可爱的外表一样省心,反而让很多有意购买的消费者望而却步。
自由侠从16年推出至今,已经临近换代。
产品市场口碑不佳、产品老旧、细分市场萎缩等原因,使得其销量一降再降,最终造成了今天月销1辆的尴尬局面。
即便是拥有小巧可爱的外观,但“金玉其外,败絮其中”的产品力表现,真的很难让其销量回升。
换代消息迟迟未到,市场影响难再巅峰
目前关于下一代自由侠的消息迟迟未到,加上车市下行、车企向电气化方面转型,究竟国内留给自由侠的市场有多少?
即便自由侠真的换代,其是否会引进中国市场,也成为了一个未知数。
广汽菲克本身1月销量同比下降41%,或许自由侠仅仅只是JEEP在华的一个缩影。
随着特殊情况的影响和市场竞争的激烈,边缘品牌的生存空间会越来越小。
JEEP近几年因为产品口碑和可靠性原因,使得品牌影响逐渐走低。
自由侠的没落,固然和产品本身有关,但品牌的衰落同样是不小的原因。
结束语:有人调侃,“把内饰改改,把变速箱换换,把发动机调调,JEEP自由侠还是能卖得出去的”,但即便如此,JEEP要想自由侠回归曾经的销量巅峰,除了解决产品可靠性等诸多问题,如何培养忠实受众,提升品牌在华地位同样不容忽视。至于自由侠想要挽回失去的市场,降价会是一个不错的选择。
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