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问问现在因为疫情不能出门的人们，如果钟南山宣布解禁了，他们最想干的事儿是什么？很多人应该都会说：买台车！当整个中国受疫情影响，公共交通基本处于停摆状态的时候，没有了往日里拥挤的公交车，也没有了刷卡省心的地铁运输，请问想出门的你，还觉得一台车无关紧要吗？

现在的4S店还没有完全复工，当然人们也没有彻底打消疑虑出门看车，奈何各种汽车宣传广告已经铺天盖地了，尤其是关于电动车的各种鼓吹。前几日电动狂人马斯克在“硅谷钢铁侠”中一番关于“汽油车的残余价值将在未来几年暴跌”的言论，更是把电动车神话到了更高的阶层，而他更是表示未来将在各地都建立超级工厂，迅速扩大推广电动车效应。这波操作到底是真的，还是只能博个眼球？是展现真正实力的时候了，让你们看看这些“电动爹”们的真正面目。

电动爹谎言一：环保

如果不是打着这个旗号，如果不是大肆宣传如今的空气质量，想必也不会有那么多人会去关注电动车的现状和未来。不过必须说电动车的确聪明，虽然自身还有一堆“未解之谜”，却已经将人类的蓝天白云和空气联系到一起，这种做法和净水器如出一辙，就是要在这浑浊的天地之下争取给你一番净土，可事实真的如此吗？

和传统汽油车不一样的是，电动车启动依靠一块硕大的电池，而越高续航里程的电动车型就需要越大的电池容量，这样的车子也会造成更大的锂电池淘汰回收，并且，生产时的稀土开采、充电时依赖的燃煤发电等，都是对生态的潜藏危机。在这一点上，新加坡环境暨水资源部长Masagos Zulkifli表示，电动车更多推广的是一种生活方式，却并不是解决气候环境问题的有效解答。

电动爹谎言二：续航

这个是电动爹最严重的谎言，没有之一，还是以特斯拉为例，这个新能源的巨头企业，号称Model S可以在充满电之后行驶427公里，而在实际使用过程中，还需要参考温度高低、是否使用车内空调、汽车行进的速度等等问题，基本上能达到70%就已经不错了，再来看看价格，这款Model S可跟高端燃油车的价格差不多啊，如果综合上一个因素，为什么要买TA呢？所以即便是特斯拉以5万的销量登顶，那也仅仅是福特一周的汽车产量。

除了续航里程，对于电动车的性能方面也有诸多细节存在着BUG，而后续的大力度改进势必也代表着经济的投入，如此之下消费者是不肯买单的，或许只有等到比燃油车的价格还要便宜时，销量才能有所突破。

电动爹谎言三：自动驾驶

这应该是电动车最有说服力的一个谎言，人们越来越懒，再加上各大宣传片中炫酷的自动驾驶车辆，让人们心生向往。现在不仅是电动车，很多人工智能科技公司，比如百度谷歌之类，所打造的自动加水车都是电动化的，在宣传上简直是天作之合，比如说电动车的动力系统相比燃油车更加简单，因此更便于电子系统模块来控制汽车的行动，再加上媒体的片面炒作，瞬间形成了一种趋势。

但其实真正的无人驾驶汽车，在未来30年时间内都很难实现商业化，这种汽车的成本太高，举例：传统汽车的芯片采购成本约为350美金，纯电动汽车的单车芯片成本要达到1000美金，而特斯拉的车载AI处理器Drive PX 2的价格就达到了2500美金。如果单纯为了科技，销量就会受挫，最终消费者不买单，这些车就是废铁。

鬼扯：电动车其实没有那么神化，而TA出现则是因为石油的不可再生性，现在仍然有很多瓶颈需要解决，所谓的低价格，能环保以及自动驾驶，玩转的都是概念而已，真正落实下来要么时间长要么费用高，你愿意买单吗？还说无人驾驶，私密性、尊贵性以及安全性都如何体现？想好了吗？如果没想好，就先别出来瞎说吧。