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曾经不可一世的车型,为何换上三缸机从此沉沦?

2020年02月26日 08:13:02
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来源:汽车森林

不管厂家如何鼓吹三缸机,但实际的市场销量表明,有四缸机可选的情况下,消费者还是都尽量避开了三缸机车型。不过还是有些头铁的车企,明知不可而为之,那么今天咱们就一块来盘点一下,那些被三缸机拖累的经典车型。

雪佛兰科沃兹/赛欧

说起赛欧,那绝对是很多人曾经的回忆。凭借出色的性价比以及同级别比较大气的外观,赛欧曾经是A0级车的霸主。但是随着时间的推移,上汽通用雪佛兰开始对旗下的车型进行产品调整,赛欧随即退市,但是大家都明白,其实现在的科沃兹也正是当年的赛欧再世。

一开始,科沃兹也算接过了赛欧的衣钵,月销过万辆的市场表现还算不错。可是好景不长,当头铁的上汽通用给雪佛兰科沃兹换上了1.0T三缸以后,雪佛兰科沃兹的销量直线下滑,到2020年1月份,雪佛兰科沃兹只能卖出2961辆的成绩,相对于当年的辉煌,这样的销量成绩真是有些寒酸呢!

别克凯越/英朗

即便是现在,在一些三四线城市的马路上,还有着别克老凯越的身影,但是说起凯越,可真是一言难尽。不得不说,别克的操作有些着迷,先是把老凯越停产,然后推出新英朗,当然,新英朗不过是老凯越换个名字,而后来又神奇地把凯越复活了,不过新凯越的定位一落千丈。

如果说这样的产品调整我们还能接受的话,真正把这两款车型搞凉了的还是上汽通用的三缸机战略,看看今年1月销量统计,新凯越销量只有923辆,英朗销量更是大跌,只卖出了一万出头的销量,还不如奥迪A3卖得好。如果不是这两款车型的巨幅优惠,场面可能会更难看一些。

标致408/雪铁龙C4L

说到国内市场的三缸机的普及,PSA绝对算是始作俑者,从2015年开始,PSA就在这两款A级车身上换上了1.2T三缸机。原先的标致408以及C4L,也算的上是国内市场A+级车的首选车型,但自从换上了三缸机,加上法系车在国内市场越来越不被接受,最终让标致408以及雪铁龙C4L走下了神坛,如今的这两款车型,连国六标准都没跟进,看样子PSA已经放弃了这两款曾经的明星车型。

写在最后

其实被三缸机拖累的车型,绝不仅仅只有这几款,包括福特宝马在内的多家品牌,都因为三缸机受到了不小的连累。正所谓实践是检验真理的唯一标准,市场也是检验产品的唯一标准,无论厂家如何鼓吹三缸机先进和省油,消费者已经用销量打了厂家的脸。不过随着排放标准的进一步严格,三缸机该如何存在呢?

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