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假如新冠病毒成为常态 车市变迁的三大神预测

2020年02月26日 11:44:01
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来源:车市红点

2月23日晚上,比亚迪销售公司总经理赵长江发了一个朋友圈——如图所示:比亚迪的专卖店线上直播竟然卖了15台车。在这个被人们普遍预计可能颗粒无收的2月里,比亚迪的这一收获,令很多人倍感意外。

其实,直播在疫情期间,已经成为了常态。但对于汽车行业中人来说,虽然直播可以在线上创造“存在感”,骨子里却对这一新方式心存疑虑。另一方面,在当前医学专家对新冠肺炎病毒的未来趋势预计之中,也有说法认为病毒会像流感一样转为慢性并长期存在。当然,在我们寄望于疫苗研发、有效药物的临床试验尽早得到结果、增强自身体质和继续保持低流动等生活方式之外,转头看实际疫情已经在整个经济运行到汽车行业,都引发了连串的改变。未来,究竟会有哪些直观改变呢,我们不妨来做个大胆的神预测——

非取代方式的直播兴起

赵长江在走访专营店时遇到的销售成果,可谓近一个月以来,汽车销售行业听到的难得的好消息之一了。实际截止目前,各大平台上几乎绝大多数品牌,都在厂家主导或经销店单店方式展开了汽车销售直播。

与此同时,主流汽车媒体也都在节后第一时间展开了线上直播节目,正如车市红点、红点新能源、红点汽车连续开播的高频率、多时段和多种方式的线上直播一样。在减少人员流动,减少人员聚集的抗疫情必要措施下,直播方式可谓线上卖车最为直观、消费者与专业人士最直接沟通的方式了。

但另一方面,直播可以带来流量、带来粉丝,能够带来多少销量?

车市红点、红点汽车小编特意致电几位汽车专营店的好友,包括最早开通线上直播的4S店在内,其销量大致在2至3台左右,特别值得注意的是:“买这两台车的车主,其实节前来看过车,也在店里留了资料,后来无意中看到我们的直播并再次沟通后才下了订单。”这位资深的汽车市场经理告诉小编,汽车销售不同于网购服装或百货,“毕竟是一大笔开支,还是得到店看了实车才能放心,另一方面,我们也注意到直播其实也是线上增强曝光、推动成交的一个很好的方式,只是这种推动是随机的,即有些消费者只是偶遇、或者是之前加了我们销售顾问的微信看到,所以才会来看并最后下订。因此,疫情肯定会带动我们在线上线下的一些改变,如何去更好的把握这种方式,我们也还要边学边想。”

作为厂家推动方面,小编看到最早提出包括官网直播云购车、送车到户试驾等一系列措施的是小鹏汽车,虽然最终没有得到线上销售数据,但是这一尝试,显然也是在汽车销售以线下为核心的方式之外,开拓了一个新的线上方式。

与此同期,吉利icon的5G直播上市,乃至长安汽车、爱驰汽车的日内瓦车展转为线上发布,直播与线上推动的模式,正在新的形势下迅速扩展。

而另一方面,基于汽车这一大宗消费品的消费习惯,4S店及线下专营店的必要性,实际也在这次疫情下完全体现了出来,甚至包括很多车主在久停之后车辆电瓶耗尽或轮胎缺气等状态之后,也必须依靠专营店送修到户、无接触送电瓶确保车主们的正常用车。

因此,当线下不可或缺,线上成为助力的新营销模式一旦形成,未来的直播,显然会由当前粗犷的“带货模式”,向更为精细化和更符合汽车产品特征的品质化直播方式转变。

汽车租赁的共享化

“春节租车回来,现在没法还车。每天800元,怎么办?”在今年春节假期之前,如同往常一样,很多汽车租赁公司在节前10天就已经基本告罄,而这种汽车长租每年的两大旺季之一,就是春节。

但在这一特殊的春节里,这些长租用户们,遇到的问题也是前所未有的。

“想租的人租不到,想还的人还不了。”这就是车辆长租遇到的最典型的“双刃剑”。

而另一方面,共享汽车在疫情期间,为了响应低流动的号召,基本上都停止了营业,至2月17日陆续恢复营业后,作为共享汽车用户之一的小编,突然发现周围经常能找到车的几个停车场,可用车辆数都显示为0——在公共交通风险偏高、直接购车开支过大的前提下,共享汽车似乎又迎来了一波消费高峰,而与分时共享同一江湖的长租服务,此时的心情一定也非常复杂。

未来的汽车租赁,将会进一步拉低用户门槛,长租与共享车的价格系数、服务方式会随之发生交叉,长租服务的汽车租赁公司,必然会引入共享服务,而共享汽车也会随机转化分时为长时租赁。

传统车展遇大考

在今年的北京国际车展正式公告延期之后,随之传来法兰克福车展停运的消息。而在这之后,有汽车专营店的人在朋友圈发了一条“近期哪里有落地车展”的问询后,下面最醒目的一句回复是“谁敢?”

相信当疫情结束,疫苗诞生之后,落地活动、体验活动会恢复往日的繁荣。但在遭遇到建国以来罕见的疫情之后,传统车展也必然迎来了大考。

人们预计中的传统车展恢复,大致在5月至6月间,而随之每年若干场的车展,也将会顺延。

另一方面,人群的聚集和病毒防范意识的大幅增强,也会让更多人在传统车展前迟疑。同时,线上直播方式的雨后春笋般冒出,也使得这种成本居高不下的传统车展,遭遇了来自非同业的竞争态势。

相信主流国际车展,如北、上、广国际车展等已经形成全国影响力的大型车展,必然会继续成为每年的焦点,且会比以往更加受到关注;而另一方面,月度的地区性的小型车展,是否会按照此前的节奏依然继续,以当下的行情和销量情况来看,很难确定未来走向!

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