作为一个生产大国,中国在各个领域都有举足轻重的地位,在汽车制造行业也一样。
中国的许多企业,就负责很多品牌关键零部件的生产。
2020年年初突发的形势,却打破了原来市场运行的平稳。
国内工厂的生产力急剧下降,造成了非常严重的后果。
无论是欧美车企,还是日韩车企,都因为中国制造的零部件短缺,出现了大面积停工、停产的现象。
因为零部件的短缺,马自达、三菱也已经停止了在中国的部分生产;
FCA表示,因为中国生产的零部件短缺,暂时停止塞尔维亚工厂对菲亚特500L的生产;
日产的国内工厂开工定于3月10日以后。并且,日产位于日本九州的部分生产线于2月24日停产;
本田表示,其在武汉工厂的生产将暂停到3月11日;
由于库存不足,捷豹路虎的布罗姆维奇工厂将在2月下旬开始为期4周的停产,而索利哈尔工厂将会间隙性停产到3月底;
可以看出,这次的形势非常严峻,不仅对中国汽车市场造成了极大的冲击,对世界范围内汽车工业的正常生产也造成了巨大的影响。
那么,疫情之后,全球汽车市场又将会是什么样的形势呢?
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