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看腻了网络上照猫画虎的公式化导购，这大抵是看官们面对同质化严重的汽车读物时，最大的感触。

今天，教授一改常态，抛开车型的销量前景以及引进可行性，从主观情愫出发讲述我心之向往的海外“瑰宝”车型。

常言道，得不到的永远在骚动。以下这撮令人垂涎的诱人海外日系车，假若进入国内会是怎样一番景象？

名不见经传的本田BR-V其实是与飞度共享平台的东南亚特供七座SUV，长/宽/高：4456/1735/1666mm，2662mm的轴距长度比CR-V还要长，以紧凑型车的身段实现7座“宏愿”。

凭借这一点，这款售价亲民、宜商宜居的七座SUV在东南亚市场备受热捧。

动力方面，BR-V采用最大马力118Ps的1.5L自吸发动机，供手动变速箱和CVT可选。至于会否引进国内市场，还是要打上一个大大的问号。

毕竟，BR-V已在东南亚市场征战多年，濒临换代，现在引进未必能适应国内竞争白热化的SUV市场，要引进也是下一代车型的使命。

当然，也不排除本田会基于全新一代飞度“拉皮”出这样一款七座SUV，向国内12万元SUV市场导入这样一条大鲶鱼。

吃过了果腹家常菜，下面上几道硬菜来升华晚宴～

在美销售的昂克赛拉全系搭载创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大马力186Ps、峰值扭矩254N·m，匹配业内有口皆碑的横置6AT变速箱，不禁让人期待它百公里加速能跑多少秒。

远不止此，高配车型还搭载了同级罕见的适时四驱系统，辅以素有“黑科技”之称的GVC加速度矢量控制系统，车辆动态表现想必差不到哪去，高尔夫GTI在路上看到它也得避让三分。

要让教授选，我未必会挑四驱版本，而是更倾向于入门版的2.5L+6MT手动挡前驱车型，动力损耗更低的同时可玩性还更高，人车交流质量倍儿棒。辅以金属灰车漆与熏黑轮毂，可谓武装到牙齿。

2.5L高压缩比发动机、四驱系统以及乐趣十足的手动变速箱，如此之高的机械规格，不禁让人怀念当年盛极一时的MPS Mazda 3。

别以为闷骚、保守的丰田就不会打造性能车，人家只是不在中国消费者面前卖弄。丰田在美国当地可是骚气十足，各种民用车的TRD版本车型争妍斗艳，只为博老美一笑。

好比这款凯美瑞TRD，全车黑红色运动包围搭配黑色外后视镜可谓嚣张至极，辅以嚣扬跋扈的大尺寸尾翼、黑化车顶以及19英寸熏黑轮毂，不怒自威。

等等，这还是我们认识的“居家男”凯美瑞？

硬核方面，凯美瑞TRD沿用上一代车型的3.5L V6自吸发动机，最高能输出301Ps，匹配爱信6AT变速箱，更换了运动排气后彻底释放了大排量的怒吼。

凯美瑞TRD还搭载了12.9英寸前双活塞卡钳和运动悬挂，较普通版车型的车身高度降低了半英寸，减少了车辆在连续重心转移时的侧倾。

原厂状态下去赛道豁几圈不在话下，但记得提前换装能兼顾日常和赛道使用的DOT5.1刹车油与竞技刹车片，不然分分钟上轮胎墙。

相比起拉风的外观，内饰颠覆感就有所欠缺了。凯美瑞TRD在普通版车型的基础上，同红色缝线进行勾勒营造运动氛围，并在TRD刺绣头枕、红色安全带、金属踏板、TRD脚垫等处示出差异化。

鲜为人知的是，北美版本田雅阁除了提供1.5T+CVT车型可选，高配车型还搭载了2.0T+10AT的动力总成，用于替代上一代的3.5L V6车型，最高能输出252Ps、370N·m。

更让人感到意外的是，北美版雅阁还供2.0T+6MT版本车型可选。要知道，在北美地区除了马自达阿特兹以外，几乎所有的中型车都放弃了“有失身份”的离合踏板。

本田的执拗与坚持，让教授依稀听见本田在赛道上红头引擎的冠军声音，诉说着该品牌对“运动”二字的不凡理解。

既然都做到这份上，何不考虑打造一款根正苗红的“雅阁Type R”？想想就让人激动。

1997年，丰田基于凯美瑞的平台打造出第一代丰田Harrier。后来，雷克萨斯凭借Harrier的兄弟车型RX席卷全球，成为豪华中型SUV市场的领导者。

浮沉十数载，第三代Harrier总算在2017年进入公众视野。这一次，它决定走出雷克萨斯的光环庇护，盼以金鹰标闯出一片天地，为丰田“鹞”系列找回久违的尊严。

新款Harrier定位紧凑型SUV，正如皇冠一样，车辆的用料做工、品控细节要比同级丰田车更为走心，综合实力不怵入门级豪车。

硬核方面，丰田Harrier供2.0L自吸发动机+CVT、2.5L混动、2.0T+6AT车型可选，在轴距、动力方案与雷克萨斯NX高度相似的它，谁更让人心动？

早在2017年，斯巴鲁便发布了全新七座SUV——Ascent，时隔一年登陆美国市场。据悉，全国首台斯巴鲁Ascent已抵达国内，但目前只通过平行进口形式售卖，斯巴鲁中国官方也尚未公布引进Asent的计划。

如此硬核的一款旗舰SUV，却迟迟未能以经销商渠道引进国内市场，稍显可惜。

Asent基于斯巴鲁SGP全球化平台打造，采用Dynamic x Solid家族式设计语言，长/宽/高：4999/1930/1818mm，轴距：2891mm，离地间隙高达221mm，是款不折不扣的中大型SUV。

主打北美市场的Asent延续了美系中大型SUV的“三排”传统，可选七座版（二排双座）或八座版（二排三座），将后排座椅放倒后，装载容积能扩展至惊人的2056L，轻松满足老外们户外过夜的应急需求，干点啥都方便。

远不止此，斯巴鲁引以为傲的EyeSight主动安全和驾驶辅助系统也以标配的形式出现在Asent身上，倾注的心血可见一斑。

斯巴鲁Asent搭载了一台全新2.4T水平对置四缸发动机，最高能输出264Ps、375N·m，在“万金油”CVT变速箱的梳理下，0-100km/h加速仅需短短6.9s，这对于一台超2吨重的“大块头”而言，可谓相当不错。

家用与越野两相宜。在“祖传”全时四驱与主动扭矩分配系统的加持下，斯巴鲁Asent最大拖拽力高达2268kg，这与大尺寸霍尼韦尔涡轮增压器提供的强大扭力脱不开干系，感受被力量支配的恐惧吧！

碍于篇幅，教授未能在此一一尽诉海外市场的“瑰宝”日系车。

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