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同在安徽，从李斌的故乡安庆大别山，到蔚来的福地合肥先进制造基地，距离三百里地，开车只需两个半小时。 相比到达远在大洋彼岸纳斯达克所需要飞行的十多个小时，这显然是极短的路程。 虽然346国道听起来远不及国际航线那般洋气，但此时此刻，想必这位“国际商人”应该更喜爱其“徽商”的新称谓——在体味过“1美元退市”警戒线的“至暗时刻”后，高达百亿的“救命钱”终于有了眉目，合肥也正式从福地升级成为蔚来的根据地。

2月25日，从合肥工厂内的蔚来中心传出了“三喜临门”的好消息。 蔚来与合肥市签署框架协议，合肥市将对蔚来进行百亿级战略投资，有望于5月前后到账，是为有钱； 蔚来中国的总部将落户合肥，是为有家； 同时，蔚来EC6的量产启动仪式也顺利举行，是为有车。

身处疫情，在供应链受到严重考验之际，蔚来EC6能如期投产，有望“不辱使命”于今年第三季度如期交付，这本已是天大的好消息，然而相比百亿融资与扎根合肥，这只是“小巫见大巫”罢了。

古往今来，安徽从来都不缺成功的商人——自明清时期起，徽商就已名声在外，如今，安徽的商业奇才也不胜枚举： 从脑黄金到巨人大厦，再从脑白金到征途的史玉柱、从造电池到造汽车，再到靠电动车一鸣惊人的王传福、还有苏宁的张近东和金融圈的吕向阳。 即便缩小范围到安徽安庆，也有长盈精密的陈奇星、正威集团的王文银这般巨贾，当然也包括造车界的“流量明星”李斌。

在这些“徽商”中，年仅46岁的李斌算是最年轻的人，也是“最惨的人”。 简单概括，李斌的“惨”和蔚来的难，集中爆发在2019年，而症结在于钱。

打开百度百科，蔚来的履历可谓光鲜： 2014年成立，2015年Formula E夺冠，2016年发布当时最快的电动车EP9，2017年ES8揭开面纱，2018年蔚来在纽交所上市，甚至2020年总部落户合肥的词条也已在24小时内更新上去，不愧是“互联网造车”大军中的翘楚，其在网络上的“迅速动作”令人印象深刻。

然而，2019年却只字未提——这也难怪，在这一年，蔚来因软件bug频发和接连自燃承受着信任危机，正欲靠ES6起势的销量受挫； 因巨额的服务与研发支出闹“钱荒”，所以上海工厂叫停、FE车队叫停、eT序列轿车叫停； 用股票替代薪水保护岌岌可危的现金流、大幅裁员降本的同时，蔚来并没能开启全新的融资渠道，其间，潜在资方亦庄国投如“煮熟的鸭子飞了”般没了音信，联合创始人郑显聪退休、CFO谢东萤离职，在连续多份巨亏百亿的财报出炉后，美股也几近崩盘，在“1美元退市”边缘徘徊数日，更有“蔚来户头的钱支撑不了几个月”的坊间传闻……

好在，2019年的结尾处，蔚来终于迎来了好消息——NIO Day于深圳成功举办第三场、EC6携第三代电池组亮相、亏损额度收窄于第三季度财报、股价升至三刀有余。

庚子鼠年开年，喜讯仍在继续传来——1020亿元，是安徽合肥市2020年重大产业项目投资的数额，在这1020亿元里，包含新能源汽车、集成电路、医疗大健康、工业互联网、装备制造等领域的8个重点项目。 其中，蔚来拿到了十分之一。

相比李斌无奈从易车股权中变现，再次自掏1亿美金腰包自救，祭出可转债融资大招，合肥给出的算是一笔大钱、一笔救命钱。

融资和根据地，对蔚来同等重要。 100亿元犹如雪中送炭，助力蔚来挺过资本寒冬和疫情考验，是为治标； 扎根合肥意味着蔚来终于有了“家”和“港湾”，有了“家人”持续的、战略性的帮助，是为治本。

实际上，关于蔚来根据地的绯闻层出不穷。

上海？ 在“拥抱”马斯克的特斯拉后，李斌的蔚来已经彻底断了念想。

北京？ 亦庄国投的“抛弃”也注定了蔚来并不会跟北京奔驰厂区做“邻居”。

广东？ 虽然广汽蔚来的存在给坊间留出了巨大的猜测空间，但也没有后续。

浙江？ 吉利确实在收购沃尔沃后吃到了甜头，于是持有戴姆勒股份后又对阿斯顿马丁动了念想，但收购蔚来的消息尚且停留在“不承认也不否认”的传闻阶段。

靴子落地，尘埃落定，安徽最终成为了蔚来的根据地。

几者之间，究竟有一场竞争激烈的拉锯战，亦或是另外几方只是纯粹的绯闻误传罢了，汽势Auto-First并不敢妄加揣测，但安徽与蔚来的牵手成功，倒也绝非空穴来风。 如李斌在接受虎嗅采访时所说，“元旦开谈，很快敲定，因为蔚来生产环节在合肥，制造链体系也在合肥，双方互相了解”，拆解来看，这桩迅速达成的合作案，对双方而言都有着极高的效率与效益，原因有四。

一是拜“应试教育”所赐，自始至终，每一辆蔚来汽车都是在这片土地打上“江淮蔚来”标签后得以通过“资质大考”，即蔚来对合肥有着特殊的依赖。

二是产业寄托，在江淮“廉颇老矣”的前提下，蔚来算是安徽汽车产业持续发展领域 最显眼、最合理的新希望。

三是资本效率，在蔚来合肥先进制造基地和本地供应链已经运转正常的当下，合肥无需多花一分冤枉钱，100亿都可以花在研发、生产的刀刃上。

四是“行方便”，无论是否存在多方角力，合肥都是蔚来最不费力的那个选项，毕竟基地在这里、研发中心在这里，办公室当然也可以在这里，除了在法律层面需要注册设立新的公司机构以外，蔚来的运营并不会因合肥的战略投资而发生太多变化。

诚然，100亿终究只是“救急不救穷”，落户有家也并不意味着蔚来的前路一片坦途，但这确实是个好的开端，也意味着认可蔚来的阵营中又多了一个实力雄厚的支持者——年前，即便钱荒如是，NIO House没有放慢扩增速度，虽然产品计划发生变化但研发脚步未见停滞，令蔚来车主惊艳的NIO Power服务不但没有取消，反倒开始向所有品牌电动车主开放，且后续有望分拆独立； 年后，合肥便对蔚来的持续努力投了宝贵的支持票，放心，如此大手笔，绝非出于“支持老乡”那般象征性的本土情怀，而是审慎理智的抉择。

所以，究竟是烫手的山芋还是抢手的企业，领导者究竟是执拗顽固还是目光长远，或许只在里程碑的注脚处才能窥出其中微妙的差异。 蔚来，请继续加电。