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现在人们对90年代的那些经典车充满了兴趣，这不由得让我开始翻阅2000年左右的车型资料，或许在多年以后，这些车同样能成为经典。当然，似乎我罗列的这些车已经被市场认定为经典车了，至少从海外网站的二手价格来看确实如此，甚至有的车型在国内几乎被炒到了天价。

宝马M3 （2000~2006）

有人说宝马在90年代迷失了方向，但是2000年对于宝马来说则是开创了新纪元，那个时代的汽车完美融合了现代工程技术，经典的宝马驾驶风格就是从这一代开始的。

简而言之，代号为E46的M3可能是宝马性能车中的典范，S54 3.2升直列6缸发动机，自然吸气的特性可以将转速拉到8000转，同时爆发出338匹马力，手动变速箱毋庸置疑的成为了这款车的必选项。

本田S2000（1999~2009）

本田S2000肯能是那些向往纯粹驾驶感人群的终极跑车，2.0L自然吸气的VTEC输出功率达到了247匹，哪怕是现在也与目前主流的2.0L涡轮增压发动机不相上下，它只有六速手动变速箱，50：50的重量分配和后轮驱动使它成为除NSX以外无可替代的本田之王。据了解，目前本田再次开启了对S2000的零部件供应，对于那些收藏玩家来说这可是不可多得的修复爱车的机会。

奥迪TT（1998~2006）

奥迪TT直接沿用了概念车的设计，225马力的发动机，顺滑的奥迪六速变速杆使它成为大多数车主口中的驾驶者之好车。对于那一代TT的最好证明是绝大多数车主将他们开到了超过150,000英里的总里程。

道奇蝰蛇（1996~2002）

道奇蝰蛇完全处于跑车的对立面。它拥有一个笨拙的发动机、一个手动变速器，并且没有任何驾驶辅助装置。后期版本搭载8.0升V10发动机，最大输出450 匹马力，它保持了原始跑车的独特风格和简洁感，在后期车型上是除了动力升级之外，新车型还增加了安全气囊和防抱死制动等功能，这是任何理智的车主都想要的。

福特野马（2005~2014）

被称为第五代的S197，是福特对于野马车型的回归之作，因为它之前的那两三代野马确实少了点儿野马的韵味，所以这次福特决定使野马看上去必须得像野马了。于是这一代野马继承了第一代野马的设计风格，可以说是当时最漂亮的野马车型了。这它符合福特汽车最初的愿景，即外观看起来很棒，V8发出的声音是没有人能够拒绝的，同时野马以几乎每个人都可以负担的价格出售，整体桥的后悬架让其在后期改装中受到了大量大马力爱好者的青睐。

捷豹XK（2007~2014）

捷豹XK是捷豹打造的GT跑车。这是由著名的设计师伊恩·卡勒姆（Ian Callum）设计的第二代车型，这款车帮助捷豹重新成为了充满运动基因的车企之一。没有手动选项，只有六速ZF自动变速箱，但是XK通过提供三种动力配备来弥补它运动方面的缺失：自然吸气V8，增压V8以及高功率增压V8，尽管这不是邦德的座驾，但它的整体质感会让你觉得你与邦德的距离更近了。

萨博9-5 Aero（2000~2009）

萨博这个品牌在2010年开启了破产的序幕，而这款车就是在萨博最后的日子里少数维持正常销售的车型，9-5 Aero是9-5系列的性能版本。王牌的2.3升涡轮增压四缸发动机的输出功率为250 匹马力，在当时这款发动机可不比现在的EA888发动机弱，甚至赢得了很好的口碑，如果当时愿意，你还可以选择配备五速手动挡变速箱。

奔驰E55 AMG（2003~2006）

第二代梅赛德斯·奔驰E55 AMG是E63 AMG的前身，同时它还拥有旅行版本，其搭载的5.4升V8增压发动机可爆发469 匹马力。在当时时，它是世界上最快的四门车，它在不到10秒的时间内从0-100 mph加速，比Audi RS6快一秒多，甚至比科尔维特Z06快。因为当时梅赛德斯的七速变速箱无法承受扭矩，所以它只搭载了五速自动变速箱。

经典车之所以经典，不在于它的性能有多么的突出，也不在于它的售价有多么的昂贵，它们承载的是那一个年代特有的基因，就如我们现在看到那些奔驰W140一样，它能让你回到那个纯粹的时代，无论它现在是否烧机油、是否难以整备，它始终是那样的有大佬的气场。