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2019年至今，整个中国汽车市场都在忍受煎熬，尤其是自主品牌！对于很多自主品牌来说，2019年都是一个分水岭，尤其是2019年7月份之前那一波去库存降价大战，让很多自主品牌就此落伍，而在长期的竞争中，自主品牌在市场层面整体不如合资品牌已经是一个事实，而到了关键时刻，大多数的自主品牌更是难堪大任。到了如今，随着整个中国车市再一次陷入价格战的泥淖，我们猛然发现，相比于合资品牌的大幅度降价，自主品牌那点价格优势根本上不足为惧！

当然对于自主品牌来说，最大的尴尬，或者说从自主品牌们开始创业至今，在消费者心中，和合资品牌都不在一个层级上，对于绝大多数消费者来说，选择自主品牌的主要原因还是因为买不起合资车，所以选择自主品牌产品。自主品牌就这样长期充当了合资品牌的价格空位填补者的角色，只要预算允许，大多数的消费者会选择购买合资车，这是一个非常尴尬的情况，直到今天依然如此。

当然自主品牌无法取信于消费者，是导致自主品至今无法与合资品牌站在同一起跑线上，只能充当跟随者的主要原因。而往前深究，还是在于过去很多年，自主品牌作恶太多，我们知道很多自主品牌从诞生到倒闭，整个过程都是不光彩的，尤其是外观、内饰的山寨气息，车辆品质和可靠性严重不足，新车油耗高等等问题，都导致了很长一段时间，自主品牌汽车就是粗制滥造的代名词。所以之前董明珠吐槽国产车粗制滥造，一些厂商大佬还义愤填膺的表示不服，我们就在想，你有什么不服的，你们这些年怎么成长起来的，你们自己心里没点数吗？

所以自主品牌在过去那些年整体的粗制滥造，愚弄消费者的结果，就是现在很多自主品牌已经事实倒闭了，但是有些还在坚持认真造车的自主品牌车企深受其害，为整个自主品牌过去多年犯下的“罪孽”付出沉重的代价。而对于消费者也是如此，很多消费者过去出于对国产车的支持情绪，购买了国产车，但是国产车并没有给他们超越合资车的使用体验，而是让他们彻底失望。那么以后这些消费者再买车，可能就只是口头上支持国产车，而到了实际行动上，就变成了选择合资车，这不能怪消费者，我们永远无法保证会不会两次掉进同一条臭水沟里，所以消费者有所忌惮也是很正常的。

当然如今经历了残酷的淘汰赛之后，有一些自主品牌还是坚强地活了下来，并且取得了不多的市场销量，比如红旗品牌和长安CS75 PLUS这样的品牌车型，价格也逐渐上去了，而且还能受到消费者的认可，CS75 PLUS、荣威RX5 MAX这样的车型也能拿到中保研的全优评价，好像这些品牌和产品距离合资品牌产品越来越近了，这是一个很好的变化，但是这没有办法改变市场和消费者对整个自主品牌的偏见，有些人就是不认自主品牌产品，一点辙也没有，说白了，自主品牌都在为过去做得孽还债！

对于消费者而言，没有任何义务支持国产，作为独立的消费个体，它们只需要支持和购买他们认为优秀的产品就可以了，而且现在汽车产品也已经变成全球化的产品，所以我们也不能说合资品牌车就不是国产车，国产车的所有东西就都是国产车了。所以在这样的情况下，大家选择长期以来品质和可靠性口碑更好的合资车型，就是一个很理性的选择，而自主品牌想要真正和合资品牌平起平坐，只能等到一些劣质品牌被淘汰干净，少数几个自主一二线品牌将产品做到和合资品牌一样的水平时，消费者才会真正认可自主品牌及其产品。