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一场突如其来的疫情影响消费者足不出户，己亥年的尾巴就这样被病毒抓住。因此多地汽车消费放缓，为了稳定和鼓励汽车消费市场，近日中国汽车工业协会（简称“中汽协”）向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。虽然建议是否被采纳目前还未知，但这一倡议被行业普遍看好。

按照正常计划，今年7月全国正式实施国六a标准，但去年下半年就已经有不少主力城市提前推行国六了，提前实施国六本就让车企们措手不及。而去年车市下行，跟实施国六标准不无一定关系。

国五库存还没清理完，今年开年又遇上疫情，“国五砸在手，国六没人买”，从汽车生产到销售各个环节都在承受不小压力，这样的局面让经销商和车企们的日子陷入窘境。

被业界称为“史上最严”的国六排放标准其实早在2019年下半年开始，便有不少地方已经开始推行，早在去年七月份开始，北京、上海、天津、山东、河北、河南等地，已经开始实施国六排放标准，而这些提前实行国六排放标准省份和地区，几乎占据了中国汽车消费市场的60%。

频繁的推出新的排放标准对于整个汽车市场是不安心的。目前，各大汽车厂家推出的国六标准车型，几乎全部直接达到“国六b阶段”要求。而现在同样也不失为抄底国五库存车的好时机，毕竟随着国五车型即将禁售，为了将这些库存车尽快处理掉，优惠的力度是相当惊人的。可以说买国五或者等国六都是可行的选择，不过小编还是更偏向于建议大家购买国六的车型。

从目前车市上的国六车型来看，已申报国六车型以合资品牌为主，自主品牌与合资品牌国六车型的占比达到1:9。合资品牌面向全球市场，完全可以把满足欧五、欧六排放的车型稍加升级迭代，便能满足严苛的国六排放标准。

自主品牌能否转压力为动力

近些年来，自主品牌的发展有目共睹，但从2000的国一开始、2005年的国二、2008年的国三、2011年的国四、2017年的国五、今年的国六，频繁升级的排放标准对自主品牌的技术实力都是一场场考试。排放升级所带来的成本增加，对于向来走性价比路线的自主品牌来说或将失去价格上的竞争力。

整体看来，一切都只是暂缓，目的只有一个，就是为了提升我们生存的环境质量。这就要求各大车企不但要在技术方面大步前进，整个中国汽车产业都要进行从“青铜”到“王者”的新段位的上升。就如不少自主品牌利用纯电动车弯道超车一样，这同样给自主品牌以及造车新势力带来了挑战。在有限的时间里，这场核心技术拉力赛，从来没有变的如此重要过。

点燃新能源市场 蓄势待发

实施国六排放标准不仅能有效改善环境问题，且进一步带动内燃机技术的进步，同时，能带来的“一箭双雕”的另一件好事就是促进新能源汽车市场的发展。对于新能源汽车的影响与否是需要根据新能源汽车的种类来分情况进行讨论的，但是从新能源汽车的角度上面去看，国六排放的标准实施，而作为新能源汽车以纯电动汽车为例，由于车辆没有尾气等，所以不受限于国六排放标准，就是是排放标准的变化或者是更加的严格，对于新能源汽车而言是不会直接的影响。

而这次的延迟推行，也是让新能源汽车有一个“充电”的过程，在迎接将来量产高质量、长寿命的新能源汽车之前，严格把关汽车动力系统质量，提升电池研发速率，加快促进性能优良的纯电动车型的进化。

感谢国六，让更多人开上了“豪车”

以前，国内排放标准比国外低，我们知道，在国五标准之前，国内的汽车排放标准相比于欧盟等地的排放标准，明显处于落后状态，也就是不如欧盟等地的排放标准严格，所以进口车自然可以轻松过关。

为了达到全球最严（国六）排放标准，厂商不仅制造成本会增加，部分车的动力还作出了一些牺牲。在2019年里，由于国五准备淘汰，经销商需要清理国五库存，折扣优惠会非常大。尤其是二线豪华车型中凯迪拉克，ATS-L、XTS等车型20万左右就能落地。消费者们大可必担心不能上路的问题，以前“国五”影响“国一国二”上路，“国六”可能影响“国三”的规律来看，“国五”车受到到上路限制至少要等到“国七”的结束。届时，这个时间可能将到2030年以后。如果现在买了辆“国五”新车，一直不换车，也可以保证你至少能开12年。

但是国六B现在已经超过欧六，不是简单改尾气排放装置就能解决的，还得从汽车的心脏发动机“做手术”，就是一线大厂在这次升排也得下很大功夫。当下国内的平行进口主要还是豪华车，以目前的平行进口车销量来看，来自中东地区的丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐几乎占据了平行进口车的多半销量。但中东地区国家执行的是与国五排放近似的欧五排放标准，与国六排放标准相差甚远，一旦国内开始实行国六排放标准，这些来自中东地区的平行进口车将面临无法上牌的尴尬，平行进口车的销量说不好会下跌，甚至腰斩。国六排放标准的推迟实施，无疑也给了平行进口车一次“续命”的机会。

《汽车年轮》认为，国六推迟实行的决定并不是空穴来风。汽车行业是工业领域拉动经济的主要脉络，在车市“寒冬”下又遭受疫情的重创，在这样一再受挫市场将会在多维度引发一系列的问题，包含就业、税务、经济指数等，因此今年上半年，稳定汽车消费环境是关键，相信没有过不去的坎，车市的“春天”定在未来等待与我们相逢。

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