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前驱车和后驱车的工作原理想必大家都已经看得够够儿的了。今天呢想跟大家聊聊，它们的优缺点分别是什么。用这篇文章作为参考，大家在选车时就不必再为这个问题犯选择恐惧啦。

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前轮驱动

优点：增加内部空间，前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。

造价低，效率高，组件少而集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率高。

减轻重量，前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。

缺点：操控性差，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力。

转向不足，由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。

前桥负荷过大，影响舒适性，因为前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。

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后轮驱动

优点：操控性好，后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。

加速表现好，舒适度高，因为车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。

维修简单，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。

缺点：成本较高，空间利用不便，后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。

牵引力不足、转向过度，后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，也就是我们一般所说的“甩尾“。

动力损耗较大、费油，由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油。

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全时四驱

优点：全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式。它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此，这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。

缺点：全时四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。

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分时四驱

优点：分时四驱技术很成熟，结构也比较简单，可靠性好。加上其不用装配中央差速锁，成本要比全时四驱低得多。在正常驾驶时采用两轮驱动的模式，经济性更高，灵活性也更出色。而在路况恶劣的情况下，选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。

缺点：分时四驱对于公路来说意义不大，并且对驾驶技术要求较高。因为分时四驱接通后相当于硬轴连接，因此采用四驱模式要非常谨慎。在公路上过弯绝对不能采用四驱模式。在砂石、雨雪、冰面上转弯也不能用四驱模式。

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适时四驱

优点：适时四驱的结构比全时四驱简单得多，不仅可以有效降低成本，还有利于降低整车重量。它适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

缺点：目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。