高颜值 低油耗 现在又有了N95…. 试驾传祺GS4比你想象的更强大
今年的开年是特殊的，这一点大家都知道。
没有拜年，没有聚餐，没有走亲访友，一天到晚猫在家里，除了刷手机，就是刷手机。
单调的日子让我有时间思考，忽然发现我们想要的其实不多。
上班、下班、逛街、遛弯、呼吸新鲜的空气、自由出入小区，原来就是最幸福的生活。
而现在才知道，真正的幸福只有一个：我们能够，都好好的。
的确，世事真的无常，谁也不知道明天会是怎样。
和亲人在一起的时光，胜过最高的工资，最贵的车，最大的房。
再大的名，再多的利，也不如常相陪伴，自自由由、健健康康。
现在就这样吧，等疫情结束，开上车带上爱人再去看看这个世界，你会发现它不一样。
走出一线后有感而发！
言归正传。这次说的这款车是第二代广汽传祺GS4，鉴于情况特殊，没有到处闲逛。下面我们还是直接来说干货吧。
标准达到N95级别 健康座舱最重要
作为广汽传祺最好卖的车型，C位出道的GS4实力非凡，当初红遍大街小巷，绝对是中国品牌SUV的一匹黑马。时光荏苒，第二代GS4已正式登场，那么这款车会是怎样呢？我们这次改变以往的说教模式，先来看一下目前大家最关心的车内安全问题。
随着社会发展和人们生活水平的提高，环境和健康成为人们日益关注的重点。尤其是这次疫情的出现，让人们深刻的体会到有一个健康的生活环境是多么的重要。广汽传祺就以“健康座舱”的开发理念，已经建立了座舱健康管控体系，通过“严苛选材、严格管控、提升车内配置”来保证座舱健康，并且还将使用先进的生态座舱技术来进一步完善这一体系。
首先，座舱健康第一步就是严苛选材标准，优化工艺，从源头上杜绝有害挥发物。
其次，还设置了极为严苛的VOC检测标准，要完成32个总成，82种类零部件，5轮次整车的VOC测试，最终打造出优于国标10倍的母婴级健康座舱，让每一次呼吸，都更加健康安全。
最后，是我们重点要说的，第二代传祺GS4搭载了空气智能管理系统，不单单是配备了PM2.5空气净化滤芯和负离子发生器，还搭载了AQS空气智能管理系统，能够实现隔离、净化、防御三重空气净化，不仅健康更能养生。此外，该空气智能管理系统也同时应用在广汽传祺旗下所有车型上。
最重要的是（此处划重点）为了给消费者提供更极致的车内环境，广汽传祺已经将全部新生产车型上的滤芯升级为N95滤芯技术，其对≥0.3um的微粒过滤效率≥95%，具有静电驻极、滤效衰减缓慢、容尘量大、不易堵塞滤网和寿命长等优点。
该滤芯因具有N95口罩级别的高效过滤能力而得名，广汽传祺目前新生产的车型，已全部搭载N95（HEPA）滤芯技术；而已购车用户也仅需99元即可完成升级。由此来看在打造“健康座舱”上传祺已经走到了前列。特别是笔者来自一线，对这方面有更深刻的体会。那么第二代传祺还有哪些改变呢？
天生丽质 颜值最高
我们都知道，传祺车是靠“颜值”起家。自GS8以来，设计就成为了传祺的拿手好戏，第二代传祺GS4颜值进一步提升，更加动感犀利的设计语言，运动的身段，第二代传祺GS4与GS5一脉相承，采用了光影雕塑3.0设计语言。
这种极简风格，型面平整有力，不仅强调横向与大灯的实体贯穿，更增添纵向与发盖筋线的虚拟衔接，搭配犀利科技的头灯与立体凶悍的雾灯区域设计，整体营造出更加秩序、紧实和锋锐有力的前脸形象，颇具个性与视觉冲击力。
并且继承了上一代悬浮车顶、尾灯轮廓等经典设计元素，家族设计的神韵得以保留可以让人第一眼认出它，新的设计又在风格上给人惊喜。
相比外观，内饰改动更为明显，整体的质感和科技感都有很大提升，能给人在感官上带来更为刺激的感受。以双"X"元素为设计核心的中控台，以及双12.3英寸大屏，视觉冲击一下子就出来了。用料上也大面积采用软质包裹，细腻麂皮的应用给人很强的豪华感。
同时，新车的轴距增加了40mm，因而车内的空间获得了更大的提升，尤其是后排乘坐空间格外富裕。前后排均相当宽敞，并且座椅变得更加柔软，触感也更加细腻。值得一说的是，第二代传祺GS4依旧保留了上一代车型的“魔术座椅”，将后排座椅纯平放倒效果棒棒的，稍微繁琐的操作也能接受，满足一家几口的周末自驾出行不成问题。
在智能互联方面，搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的，支持在线音乐、腾讯/高德双导航、车载微信、双区语音识别以及应用扩展。这里着重强调两点，一是双区语音识别功能，不仅支持自然语义识别，还能做到分区呼出和控制语音助手操作;二是车载微信，跟电脑版微信一样的操作，扫二维码登录后，就能实现收发信息、语音通话、接受定位导航等操作，使用起来非常方便，基本可避免了开车用微信的危险行为。
动力充足 油耗很低
GS4搭载的是1.5T高功率发动机，属于第三代270T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，热效率做到了36%。目前传祺GS5、GA6用的也是它，其特点是低扭表现不错、动力输出较为平顺。而且其油门踏板极其敏感，稍微轻点就有往前的冲劲，惊喜的是动力衔接平顺。即使车上满员，加速起来也不会有力不从心的感觉。
同时，全新GS4的转向力度提供三种模式可调，舒适与标准相当轻盈，单手操作也轻松，适合日常驾驶使用，转向会留有一些虚位，符合其家用车定位。车速达到中高速区间，此时用运动模式更合适，转向虚位较少，车辆的行驶稳定性也有所提升。感兴趣的朋友可以重点去感受一下。
作为广汽传祺GPMA模块化平台打造的首款车型，相比上一代车型明显更为高级。其底盘更为扎实，对于细碎路面的滤震处理得很干净；而在应付坑洼路面的时，整个行驶过程就是稳。悬挂调得相对较软，乘坐舒适性得到了提升。不过，在连续转弯时，悬挂的支撑性回弹有些不足，以至能感觉车身有明显侧倾。还有就是在隔音方面有所欠佳，特别是风燥略微明显。
关于油耗方面，工信部综合油耗是6.8L/100km。笔者在高速路段时，仪表显示为6.1L/100km。如此看来，它的高速巡航油耗表现还是相当不错， 在比较堵车的情况下，仪表油耗数值不断攀升，仪表也一直保持在8.5L/100km水平。由此来看，居家旅行都还是不错的，经济又实惠。
《汽车年轮》认为，这次的因情况特殊，那些风景优美的地方也不开放，所以对景色的介绍就少了一些。不过我们更多的了解了这款车岂不是更好。现在，我的愿望只有一个：希望你好好的。待到春暖花开时,我们相视而笑,问候彼此:“好久不见,别来无恙!”
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