凤凰网汽车

大众眼光很长远，发明了平台化造车并在中国市场推出"双车"战略（南北大众）。本田很聪明，学的最快；发展也快。丰田很狡猾，除了在中国推行了"双车"战略（南北丰田）外，还在中国放宽外资品牌的建厂数量后，它立马又与比亚迪汽车成立合资公司。

毫无疑问，这次丰田走在了大众和本田的前面。虽然大众与江淮成立了合资公司，但比亚迪和江淮的实力谁强谁弱大家都心知肚明。至于本田则未见到成立第三家合资公司。

如今，丰田已将平台化造车和"双车"战略玩得炉火纯青，在TNGA架构和南北丰田的支持下，丰田在华之路是越走越稳。

2019年10月底，一汽丰田发布了全新RAV4（荣放），一时间好评如潮。时隔1个月，广汽丰田便在广州车展亮相了RAV4的姊妹车型——威兰达。从此，丰田在中国市场的"双车"战略越来越巩固，广汽丰田也补齐紧凑型SUV这一短板，将开始在与其它合资品牌（包括一汽丰田RAV4）展开激烈竞争。

那么威兰达前景如何？

威兰达基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造，定位于紧凑型SUV。车身尺寸方面，它的长宽高为4665mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。因为造型原因，所以威兰达的车长要比姊妹车RAV4（荣放）长65mm，这也意味着威兰达将有更宽敞的空间。动力方面，威兰达将提供2.0L燃油版和2.5L混动版两种动力，其中2.0L燃油版最大马力171匹；2.5L混动版最大马力222匹。

紧凑型SUV市场一直以来都是非常重要的细分市场，从各大车企的重视程度和消费者的需求可见一斑。另外，随着排放法规的越来越严和油价的稳中有升，紧凑型SUV的需求只会更大，更何况威兰达还是相对省油的紧凑型SUV。姊妹车RAV4（荣放）在2019年破10万的销量可以给威兰达提供足够的信心。

RAV4销量，数据来自搜狐汽车仅供参考

今天，威兰达已经公布售价，价格区间为17.18-24.18万元。威兰达的价格比姊妹车型RAV4（荣放）（17.48-26.48万元）要便宜，但起步价要比竞争对手CR-V（16.98-27.68万元）、皓影（16.98-25.28万元）贵。

说实话，威兰达与众多竞品相比在20万以下的传统燃油车领域并不占太多优势。当然，其它竞品也讨不到大便宜。消费者在它们几款车之间选择时几千块钱的差距并不会造成太大影响，更多的是在一念之间，不排除朋友和销售顾问的一句话就会影响购车人的决策。虽然传统燃油车竞争激烈，但不会影响丰田和威兰达在华的大局。

威兰达的核心竞争力是混动SUV市场。20.58-24.08万元能买到丰田TNGA架构下最新的混动技术和四驱系统这是威兰达的竞品不具备的。纵观市场，本田CR-V的混动版售价为22.18-27.68万元；皓影的混动版售价为20.98-25.28万元；RAV4（荣放）的混动版售价为22.48-25.88万元，至于大众和日产目前则没有拿得出手的混动SUV。因此，在紧凑型SUV的混动市场，威兰达从价格和产品布局上就已经赢了。以后，燃油版威兰达可能表现一般，但混动版将会有不俗的表现。

为什么说威兰达上市，好戏才刚刚开始？

上文也说了，威兰达不仅仅是新车上市，更是丰田在中国市场"双车"战略（南北丰田）的进一步巩固，同时也是广汽丰田进军中国紧凑型SUV市场的"虎将"。

大众是"双车"战略玩的最早的，还教会了本田、丰田这样的好学生。随着时间的推移，大众在中国一直在注重传统燃油车的发展，却忽视了混动车型的发展。如今，虽然大众在纯电车领域快人一步，但丰田在纯电车方面与比亚迪有合作，丰田自己的混动车型更是一路走高。当这套组合拳打下去时大众怕是短时间内将难以招架，就算大众接招了，失去一部分市场也是必然的。

一汽曾是丰田在中国的主要合作伙伴，丰田也十分看重这位背景强大的伙伴，把重磅车都给了一汽，奈何因为各种原因，它们逐渐停产，一汽丰田的销量也逐年减少。目前，虽然一汽丰田的销量还在广汽丰田之上，但二者的差距却越来越小。随着威兰达的上市，它们二者在销量的差距极有可能持平，广汽丰田甚至有可能实现反超，毕竟2019年广汽丰田的增幅要远大于一汽丰田。另外，随着丰田"双车"战略和平台化造车的逐渐深入，一汽丰田的车型优势也将逐渐削弱。

数据来自乘联会，仅供参考

至于其它合资车企，丰田最重视的应该就是本田。不难发现本田的"双车"战略自去年开始也是越走越快，混动技术也能和丰田一较高低，只是在纯电动车方面下手有点迟，但也有涉及。威兰达上市，好戏才刚刚开始，大众、本田、一汽丰田都将感到压力。至于这场戏谁能唱到最后，还得看它们的市场表现，不过并不能排除在关键时期政策再插一手。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！