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大众集团作为全球最知名的车企之一，其电气化进程也格外引人注目。作为汽车行业里的庞然大物，牵一发而动全身，每一个细节的决定可能都会引起汽车制造上下游供应链中的改变。

大众集团的转型计划

在2016 年 中旬，大众集团发布“TOGETHER – Strategy 2025战略，调整核心汽车业务，将集团电气化作为未来 10 年里最核心的战略计划。在2025计划中，大众集团会在10年时间内陆续推出 30 款纯电动车，并在2025年时让纯电动车的销量达到集团总销量的25%。不过显然大众没有想到的是，全球政府为了尽早实现“零碳排放”的目标，对燃油车销售提出了更加严苛的要求。

为了能更好的适应市场规划以及更好的进行自我推动，大众集团在一年后又提出了“Roadmap E”战略。也就是将之前10年30辆纯电动车目标提高到到50 款纯电动车加上 30 款插电式混合动力车。

要想达到这个目标，模块化生产方式至关重要。例如大众集团的MQB平台，使用模块化生产能够缩短新产品的开发、生产和上市周期，通用化的零部件和总成，也可以大大提高研发效率并降低制造成本。为了新能源车型，大众集团打造了MEB 平台。而大众I.D.的诞生，正式拉开了这个平台的“首秀”。

大众传统的产品布局方式

相比于造车新势力，传统车企特别是像大众集团这样体量庞大的品牌，在电动车产品的布局上会借鉴以往的成功经验，在全线的产品布局上也有会更加有针对性。

目前大众MEB平台上将要产出的车型已经有I.D.、ID.3、ID.4等产品消息。近日外媒又获得消息，大众正在计划推出一款性能级纯电动车型，预计会在2025年上市，该车借用了大众概念电动跑车的名字——ID R。ID R将拥有双门轿跑版和敞篷版两款车型。

这也可以看出大众集团研发的MEB平台具有非常好的可扩展性，基于该平台可以研发双电机车型，这为大众公司研发ID R电动跑车奠定了基础。

大众一位高管表示：“我们正在开发一款电动跑车，由ID R团队负责，所以新车将和ID R有某些联系，目前，我们正在最后确定电池的性能参数。”在2019年6月，大众ID R全电动赛车制造了德国纽柏林赛道的“无排放最快”圈速。一个月后，大众ID R又在古德伍德山创造了历史记录。ID R赛车装备了两个电动马达，能产生671马力和479磅英尺的扭矩。

与此同时，还有一张大众全新电动SUV的假想图流出。据说这款车型正在基于大众的纯电动车平台MEB研发，是一款全新的紧凑级SUV，而它目前在概念车阶段的名字则为ID.Ruggdzz。

从造型设计来看，这款车型拥有着更偏向于更加硬朗的越野风格外观设计，它的外观有别于目前大众ID系列电动车型，很有可能会在车辆的C柱部分采用玻璃质地。

有消息称，该款车型不仅会更加注重越野性能，还会分别推出5座版本和7座版本，其中7座版本主要针对的是美国市场和中国市场。其5座版本的车身长度或为4.6米，而7座版本则更长一些，将会在2023年正式投产。

从目前已有的产品或者是产品规划消息来看，大众集团希望能在产品设计上结合科技与未来感进行电动化车型的印象差异化，同时对产品类型按照以往的惯性进行地区差异化对待，按照每个消费市场中用户的喜好进行产品定位。

写在最后

大众集团想在2025年之前推出50款纯电车型，现在所剩时间已经不多了。我们不怀疑大众集团的产品研发能力，但以及进入电气化时代后，大众产品的全球布局依旧进行地区差异化对待，这样是否还能达到预期的效果，恐怕并不好说。传统车企相比对造车新势力有许许多多的优势，但有时候某些成熟的经验优势反而会成为电气化道路的绊脚石。