配图为碳化硅MOSFET控制模块官方表示,新车将采用前后双电机+全时四驱系统,电机转速可超过15000转/分,高性能碳化硅模块能够降低内阻,增加电控系统的过流能力,让电机发挥更大的功率与扭矩,进一步提升电机的性能表现,从而百公里加速可以达到3.9秒。
而根据此前的消息,汉EV还采用了比亚迪最新的磷酸铁锂“刀片电池”,能量密度为140Wh/kg,在确保了电池寿命以及较高能量密度的同时,还额外降低了电池的制造成本。
配图为汉EV纯电车型比亚迪汉EV有单电机和双电机两个版本,单电机版本电机最大功率为163kW,峰值扭矩330牛·米,整车整备质量为2020kg,百公里耗电量为14.1kWh/100km,NEDC续航里程605km。双电机版本前电机最大功率163kW,后电机最大功率为200kW,峰值扭矩350牛·米,整车整备质量为2170kg,百公里耗电量为15.4kWh/100km,NEDC续航里程550km。
配图为汉DM插混车型此外,比亚迪汉DM插混车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力;电机最大功率180kW,峰值扭矩330牛·米,整车整备质量为2020kg,百公里耗电量为17.1kWh/100km,NEDC标准下纯电续航里程为81km。
比亚迪汉EV双电机版本拥有3.9秒的百公里加速能力,这样的加速表现已经可以媲美部分超跑了。喜欢比亚迪汉EV的朋友也不用心急,新车预计在今年6月份左右上市,到时候你会买一台汉EV这样的中国品牌“超跑杀手”吗?
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