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作为一款上市才不到一年的新车，能够每月保持着上万辆的月销量，其实并不是一件非常容易的事情。而雪佛兰旗下的科鲁泽就做到了，自去年三月份上市以来，它的销量表现便十分喜人，好的时候甚至还能突破月销2万辆的大关，堪称去年车市的轿车红人。

而在今年年初，科鲁泽继续热销态势。据乘联会数据显示，科鲁泽在1月份销售了17587台新车。不得不提的是，在这个闻三缸色变的环境中，科鲁泽还能逆市往前冲，没有一点过人之处肯定也是不行的。

科沃兹的让位

事实上，提到雪佛兰，其实我们能想到的首先是科鲁兹与迈锐宝两兄弟。而作为雪佛兰双雄之一，科鲁兹在国内也曾大火过。当时它的横空问世，完全颠覆了大家对于雪佛兰的品牌固有印象，浓眉大眼，线条凌厉，比例匀称，在当时绝对是家用车颜值第一梯队。不过由于后来科鲁兹产品力没跟上，再加上科沃兹的出现，后者凭借近似科鲁兹的外观，和更便宜的价格，迅速实现了热销。

而如今新出现的科鲁泽，似乎又抢占了不少科沃兹的份额。从定价上来看，科鲁泽的价格区间为8.99-11.99万元，而科沃兹的价格区间为8.99-9.99万元。而以两者同样价格的入门车型来比，会发现科沃兹确实比较寒酸。比如说在多媒体配置上，科鲁泽的最低配车型都有8英寸的触摸液晶屏，同时GPS导航系统，语音识别控制系统也是全系标配，然而你在科沃兹的入门车型上是找不到这些配置的。

而在动力的搭配上，科鲁泽提供了1.0T和1.3T两台涡轮增压发动机，虽说是三缸发动机，但它的账面数据却并不弱。其中，1.0T发动机最大功率达125马力，这个数据和思域的1.0T发动机相当，而1.3T发动机最大功率则达到了163马力，这个数据远超于大众的1.4T发动机。

除此之外，科鲁泽在硬件上也更有优势。像它的后悬架用的是如今主流的多连杆独立悬架，后轮也为盘刹，然而科沃兹甚至是科鲁兹的后悬架都还使用的是扭力梁非独立悬架，可见雪佛兰对于科鲁泽的上心了。

降价也是够狠

产品的实力是能够上分的重中之重，而降价则是让它的竞争力变得更加的强大。

像是雪佛兰旗下的科沃兹与科鲁兹，在终端上一直都有着不小的优惠。而科鲁泽在上市不久后，在市场上也开始降价促销。于是，它也在迅速适应新市场的过程中攀升得特别快。

如今，科鲁泽在全国普遍有着2万元左右的终端优惠，硬是把新车变成了8万级别的家轿。而在部分地区，科鲁泽的优惠更是在3万元至4万元之间。一款新车也能降得如此之狠，怪不得消费者也要给面子了。

作为一款合资轿车，科鲁泽确实在性比价上太高了。纵观如今的汽车市场，能够在低配车型上就标配倒车影像、LED大灯和日行灯、触摸液晶屏、皮质方向盘、独立后悬等配置的合资车，几乎是没有的。而在价格上，普遍在全国有着2万元左右终端优惠的科鲁泽，硬是把性比价提得更高了。试问一下，在以前，谁还敢想能够在10万以内就能拿下配置如此丰富的合资车。所以说在这个高性比价的合资车面前，消费者曾经担心的什么三缸机抖动问题，换挡会不会顿挫等问题，都已经不是那么不重要了。

小编语

毫无疑问，去年才征战市场的科鲁泽确实是这个市场的一匹黑马，也是雪佛兰最新的一代功臣。毕竟人家的性比价确实太高了，挂着合资品牌的标，却卖着自主品牌的价格，所以说就算是在闻三缸就色变的环境之下，科鲁泽仍旧能够冲出重围，获得更多消费者的青睐。