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中国从全民自行车的两轮时代到普及汽车的四轮时代，也不过二十余载，刚好是一代人的时间。因此，中国人在汽车观上，还留存了一些老观念。比如有屁股才是轿车，尺寸够大才叫大气，有真皮和天窗才够档次。

汽车市场成熟的发达国家普遍把车当做通勤的工具，相对来说，中国人对车赋予了更多的情愫，也贴上了更多的标签，例如“社会地位”、“家庭实力”、“第二个家”等等。

车子一定程度上象征着面子，“车子不好把不着妹子、车子不豪拿不下单子”的事情也认为是“情理之中”，在结婚时也要有足够多和足够好的婚车来撑场子。正因为如此，有人买车常常是死要面子，打肿脸来充胖子，勒紧裤带过日子。

汽车过度消费现象也由此而来。那么在买车之前，以下汽车过度消费的行为你有吗？

盲目跟风买车，实际用车需求小

如果汽车买来非营运，那么从购买第一天开始它就成为了你的负资产。从购买时交的购置税、上牌费，到使用过程中需要花费的保险和保养、加油和停车、违章和年检，再到最后卖车时的大幅贬值等等，你的爱车或许提升了你的生活品质，但同时也在无时不刻吞噬着你的财产。

所以，购车前有必要明确自己的需求并认清自己的现状，是否真的有必要、有实力去消费汽车。汽车开得越多越频繁，每公里或每天分摊的成本才越低。如果一辆车买来多用来开超短途或者舍不得开，一年就开几千公里或者长时间闲置，那购车的必要性大打折扣。

现在各种打车、专车、拼车、租车都比较方便，绿色出行才是时尚，没必要眼馋别人是有车一族而跟风买车。城市已经很挤、污染已经够多、资源非常有限，如果不是非买不可，还请三思而后行。

热衷于买新车，排斥购买二手车

无论是欧美还是日韩，成熟的汽车市场，二手车交易量都远大于新车。一方面，他们的二手车交易模式成熟，消费透明信誉高；另一方面，二手车车况普遍较好，比新车更实惠，所以消费者对旧车的接受程度高。

目前国内汽车市场的主力还是新车，约为二手车交易量的4倍。首先，国内二手车市场相对混乱，散户和贩子较多，二手车给消费者的第一感觉就是“水太深”、“没保障”，因此敬而远之；其次，国家日益严格的排放标准和对黄标车的全面围剿，也让老车旧车黯然失色；最后也最关键的是，民众普遍有“汽车象征家庭实力和社会地位”的观念，对“不够尊贵”的二手车存在排斥心理。

但对新手和经济型用户来说，二手车也是个“不二”的选择，而且好处颇多：

省去高额的购置税

同样的钱可以买更高级别的车

卖车时亏损算相对少，甚至能原价卖出

几万公里对汽车来说正值青壮年，不用小心翼翼去磨合

剐剐蹭蹭不会太心疼，露天停车不会太揪心，更适合没有车位的车主

新车说不定减配多，老车通常制造成本和品控品质更高

经过风吹日晒后，老车一般不会有甲醛超标的情况

老车还可能有附带的“赠品”，比如贴膜、座垫、加装的导航、未到期的保险等

高攀高级别车，车价与家庭年收入比值过大

从成熟的汽车市场来看，这个比值通常在2之内，大部分在1以下，而福利高的发达国家甚至是0.5左右，也就是用半年左右的收入去买车。例如德国的平均个人年收入约3万欧元，而一辆普通高尔夫7的价格约为2万欧元，仅是家庭年收入的1/3。

而在发展中的中国，情况大不一样。据国家统计局5月27日发布的2014全国平均工资数据，全部调查单位年平均工资49,969元人民币（不少网友纷纷表示自己拖了国家的后腿）。而中国一辆高尔夫7的平均价格约为15万人民币，达到家庭年收入的1.5倍。

一方面，不少中国人是以“两代人家庭”为单位买车。老一辈出资买新车当作小两口结婚的彩礼、小孩参加工作的毕业礼、或者赞助一部分资金购房买车，这种动用全家族资金买车的现象比较普遍。

另一方面，中国式买车，常常有一步到位的想法，一辆车需要为全家老小提供全路况、全天候的服务。所以更倾向选择尺寸更大、品牌更高的车型。

对于年轻人来说，初出茅庐，应该多奋斗少啃老；对于家用车来说，尺寸够用、品牌适中即可。高攀高级别车，与收入不匹配，只会让自己活得更累，反而影响生活质量。

过分追求高配，买一堆不常用的配置

高尔夫7 低配版Trendline（时尚型）在德国的销售比例为38%，而在国内的销售比例不到10%。4倍的差异，充分地体现了中国人对于低配的“拒绝”。

低配版也常常被国人戏谑为“乞丐版”，与各种豪华版、尊贵版、旗舰版形成鲜明的对比。似乎低配版就是卖给没有钱的“穷人”，而高配才够档次有面子。

实际上，同一款车型的不同配置，在行车质感上没什么差别，只有不同的动力系统会带来不同的加速体验。因为低中高配车型通常都是一样的底盘、一样的车身，不一样的只是装潢而已。中高配多出来的天窗、真皮、灯光和一堆可能不常用的电子功能，其实无关紧要，可有可无。（车辙之前就推送过讨论中外配置差异的文章，欢迎查看历史消息。）

有的人可能会说，高配更安全，因为有些车型高配才有ESP、后轮碟刹和更多的气囊。但我想说，厂商这种在基础安全配置上做高低配差异化的行为都是耍流氓，低配本应该享有和高配一样的安全系数！

其实，汽车真的只是一个工具而已，过度消费属于任性的不理智行为。我们必须认清收入水平与发达国家的差距，也需要明白购车款中有多少是自己的汗水钱。

买车只是花钱的开始，量力而行，够用就好，别让汽车成为你的负担。

作者：卫斯基

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