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作为大众汽车集团旗下的豪华品牌，奥迪一直是大众利润的贡献大户。日前，汽车头条APP从大众汽车集团获悉，未来大众将进一步加强奥迪品牌的战略地位。为达到这一目标，奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）将全权接手大众汽车集团的相关研发工作。此外，奥迪总部英戈尔施塔特也将成为“Car.Software”部门的组织架构核心。

▲奥迪新任CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）

同时，为了使管理更行之有效，大众汽车集团计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大众汽车集团是奥迪的最大股东，持有奥迪品牌约99.64%的认缴资本。

名为“Car.Software”的新部门成立于，主要负责大众汽车集团内部的软件研发工作。据此前报道，该部门在今年的人数将达到2000人。除了集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。

加入“Car.Software”的专家们将从事五个主要领域的研发工作，为大众旗下的各个品牌研发相应的软件和功能。这五大领域分别为操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务。该部门还将开发统一软件操作系统“vw.os”。第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车。大众表示，到2025年集团旗下所有新车型都将使用“vw.os”系统和大众汽车云（Volkswagen Automotive Cloud）。到2025年，公司内部软件开发的比例将增长到至少60%。目前，这一比例还不到10%。

大众汽车集团首席执行官兼奥迪品牌监事会主席迪斯博士表示：“考虑到汽车行业的颠覆性变革，我们正在汇集全集团的优势，以更具竞争力的定位迎接未来。接下来，奥迪品牌及其掌舵人、新任CEO杜斯曼先生将接管并引领大众汽车集团的研发工作，力求迅速占据技术领先地位。”

随着与保时捷共同开发的PPE（Premium Platform Electric）电动化平台的启用，奥迪总部英戈尔施塔特也将成为“Car.Software”的组织架构核心。目前在大众汽车集团内部，各个品牌间对于电动化平台的协作开发，已经应用到了紧凑级和高端细分市场。例如，奥迪与保时捷合作的PPE电动化平台将于2022年投入使用。与单个品牌独立开发相比，这将帮助奥迪与保时捷增加30%的效益。规模经济也发挥着重要的作用，这也是年销量超过1000万辆的大众汽车集团的明显优势。

作为职能与职责调整的一环，大众汽车集团正计划根据《德国股份公司法》，通过挤压式并购的方式将其在奥迪的持股比例从目前的99.64%提至100%。为此，大众汽车集团已经向奥迪品牌递交了一份转让少数股权的请求，根据该请求以及《德国股份公司法》相应内容，此次股权转让将于奥迪品牌本年度股东大会期间表决完成。鉴于此，奥迪品牌今年的年度股东大会将推迟至2020年7月或8月举行。

此外，大众汽车集团日前还公布了2019财年的业绩表现。数据显示，2019年全年大众汽车集团销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元。展望2020年，大众汽车集团预期全年汽车交付量将与去年市场表现保持一致。市场挑战将主要来自于经济环境的波动、不断加剧的竞争、商品和外汇市场汇率的震荡以及更加严格的碳排放标准。2020年，集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。此外，集团预期其金融服务领域的销售收入和营业利润均将与2019年持平。

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