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皮卡板块成为长城帝国最深护城河

2020年02月29日 21:05:01

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来源：文书车云

2月29日，2月份最后一天，长城皮卡两款新车上市，一款是风骏5汽油国六版，一款是风骏7新冠军版。因为疫情，发布会从线下改到线上，效果其实很不错，第一避免了人群聚集，第二大幅度降低了成本，第三可以让更多媒体参加，也节省了很多媒体老湿们的时间，也没有过分影响传播效果。

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自带流量的皮卡世家

副作用当然也略微有一点，因为缺乏亲身感受，媒体老师们的创造性会略差，不过并不会影响风骏5的传播效果，因为这款车上市本身就保持着很高关注度。

1.皮卡领域属于寡头竞争，长城汽车占据绝对优势，长城皮卡一举一动，天然就是市场中心；

2.皮卡领域新车很少，风骏5汽油国六版和风骏7冠军版上市属于稀缺资源，自带人气，无论经销商、消费者还是媒体都会自发围观；

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3.长城皮卡在国内最先推出国六版皮卡，每个领域的第一天然自带光环。同时两款皮卡的战斗力都非常不错，风骏5汽油国六版搭载航天三菱4K22D4M汽油发动机，满足国六B排放标准，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m；风骏7冠军版则搭载“中国芯”十佳发动机（GW4D20M）。

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总之，两款皮卡出身显赫，功能强大，又领国六风气之先。考虑到此前国5时代，风骏系列就是皮卡市场一方霸主，升级之后几乎必然继续称霸。当然在风骏新皮卡成功发布的同时，我们也悄然发现，皮卡板块正在成为长城汽车的护城河，而且这条护城河现在越挖越深，逐渐成为长城汽车争霸全球的看家堡垒。

皮卡是长城的起家根本

对于长城汽车，皮卡是其起家根本。长城汽车1996年进入皮卡行业，1997年出口海外，1998年成为市场销冠。二十多年来，长城在皮卡市场连续推出了迪尔/风骏和长城炮多个系列车型，对于皮卡市场有着强大控制力和统治力。

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尤其是长城汽车制造的皮卡品质精良，经久耐用，电信/电力/石油和建筑企业普遍选择长城皮卡作为工具车，平时更是翻山越岭，跋山涉水，出入工地，即便行驶几十万公里，发动机都不需要大修。长城皮卡极强的耐用性，给长城汽车创造了良好口碑，也是长城后来进入SUV市场的群众基础。

皮卡板块是长城的稳定利润输出

其次，目前皮卡市场是长城汽车的销量和利润来源。2019年，长城汽车销量106万辆，其中皮卡销售148,830辆，占据长城汽车全年销量的七分之一。更重要的是，在整体长城汽车微增长的情况下，长城皮卡实现了逆势增长。2019年12月份，长城皮卡销量15,498辆，同比增长15.36%；2020年1月份，长城皮卡销量超过1.3万辆，包揽车型销量排名前三，同比增长超过17%，市场占有率超过45%，是长城汽车不折不扣的销量主力。同时长城皮卡从1997年开始出口，连续22年成为出口销冠，也为长城汽车后来征战海外市场提前开拓了道路。

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皮卡板块还是长城汽车超级稳定的利润来源，长城在皮卡市场占据绝对优势，连续22年都是销冠，市场份额超过三分之一，利润率几乎超过所有竞争对手。尤其考虑到目前SUV市场已经是竞争惨烈的红海市场，WEY等高端品牌目前依然是烧钱培育期，皮卡板块成为长城稳定可靠的利润来源，每年为长城输送源源不断的利润，保证了长城在经营方面的旱涝保收。

长城炮一炮打响，皮卡重要性再次提升

同时，皮卡板块在长城内部的重要性明显提升。仅仅在几年前，长城淡出轿车市场之后，坊间曾经传闻长城可能要淡出皮卡市场，而且其后几年，长城皮卡确实处于一个相对保守的维持状态。不过从最近两年开始，长城对于皮卡板块的重视程度明显提升，最典型就是长城炮高端皮卡的推出。

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2019年，长城推出全新高端皮卡长城炮，长城炮的定位比风骏系列高得多，是一款瞄准福特F150级别的高端车型。据悉长城炮使用了下一代哈弗H9的底盘和技术，搭载长城最先进的2.0T直喷增压发动机以及源于ZF的8AT变速箱，高端车型搭载四驱/三把锁，主力车型价格区间在10万至15万元。

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长城炮推向市场，受到市场热烈欢迎，在极短时间内成为皮卡之王。2019年12月，长城炮以7020辆的战绩荣登皮卡市场单车型销冠，并连续三个月获得10万元以上高端皮卡的销量冠军。长城炮的一炮打响，带动长城皮卡板块直接升级，不但获得了一个庞大的净增销量，同时获得一个强大稳定的利润增长源，这次风骏连续推出两款车型，使得皮卡板块在长城内部的权重也再次提升。

写在最后

总之，因为拥有皮卡板块，长城汽车在与长安吉利和奇瑞等友商们竞争时候，可以获得更为强大的基础支撑，同时无论普通乘用车市场竞争如何惨烈，如何刀刀见骨血流成河，皮卡市场依然是长城汽车稳定的大后方，源源不断的给哈弗或者WEY等品牌提供火力支援。