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CC算得上是国内能买到的最个性的大众了，首先它没有采用多数大众惯用的"套娃脸"，所以在众多大众轿车当中，它是最"亮眼"的。另外它虽然是一款四门B级中型轿车，但却采用了同级别少见的无上框车门，开门时也很容易获得开跑车般的优越感，这点也备受年轻消费者追捧。然而就是这么一款个性的"高级德系大众"，却没有获得理想的销量。在刚刚过去的2019年，CC的每月销量都未突破5000。相比于同门同级别标杆车型帕萨特，CC的月销成绩甚至经常不及帕萨特的尾数。

大众CC为何就是卖不好？最大的原因就是"贵"。最新的2020款CC厂商指导价达到了24.68-30.18万元，尽管它也和大众很多车型一样，在指导价基础上提供了3万余元的优惠，但在同级别仍然处于价格偏高的位置。

与之相比，同品牌同级别的大众帕萨特2.0T动力330TSI入门车型指导价为21.79万元，顶配的380TSI旗舰版指导价也就28.29万元，同时在此基础上，很多地区帕萨特也提供了超过2万元的优惠。抛开帕萨特的1.4T低动力版车型不说，2.0T帕萨特动力参数与CC一样，帕萨特车身比CC更长，帕萨特轴距也比CC要长，甚至CC有的配置帕萨特也都有。除了个性外观这一视觉方面外，CC几乎没有其他优势。为了好看外观而多支付几万元的消费者，自然只是少数。

除了与定位更低的帕萨特相比优势少以外，CC的价格区间还靠近了某些更高领域的同级别豪华品牌车型，比如同样来自大众家的奥迪A4L。A4L的指导价为28.68-40.18万元，同时目前在这个价格基础上也提供了5万甚至6万余元的优惠。A4L优惠后可以说比起CC来已经贵不了多少，纵然CC有个性运动的酷炫外观，纵然车门为无上框设计，纵然CC的性能、操控性不亚于同价格的A4L，但按照国人普遍的消费观，这些都不如一个豪华品牌LOGO来得"实在"。

除了价格，近几年其他品牌对手"招式过猛"，也占很大原因。论外观，日系丰田、本田同级别的很多新车设计都是一款比一款前卫。论技术，日系"两田"也带动了它们拿手的"混动潮流"。相比于操控、性能、还有"高级"，很多实在的消费者近年也逐渐意识到省油、可靠、耐用才是家用车的真正需求。论运动，美系对手近年也拿出了很多出色的产品，比如别克君威GS、雪佛兰迈锐宝XL、还有刚上市不久的凯迪拉克CT5等。同时在这些基础上，这些对手的价格还很合理，也更让CC没了存在感。

种种原因使得大众旗下这款个性轿车没有获得理想销量，说起来其状态跟宝马4系还真有点相似。最后不妨说一说CC这款车值不值得买。笔者的观点是如果极度迷恋CC这个运动又个性的外观，且到了多花几万也要买这外形的程度，同时又没有太多品牌负担的话，值得购买。相反如果不满足这些就不要买，毕竟同价位论内在产品力，德、日、美系出色产品非常多，甚至价格还更低。论外在品牌，除了价格几乎重叠的奥迪A4L，甚至预算更足的话还能买到奔驰C200L和宝马320i，真那么爱面子的话，开着奔驰宝马可比开大众要张扬。

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