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相比起日系车，中国人更信赖德系车，而德系车里又偏爱大众。自1973年B1问世以来，大众B级车已经在全球范围内叱诧风云40余载，在登陆国内市场后也一直坚持着B级标杆的目标。迈腾作为一汽大众在B级车领域的代表，一直以来都有着不错的销量。可受到近期帕萨特事件和疫情的双重影响，在去年年底刚刚上市的新款迈腾却不得不开始了它的官降之路。

迈腾这波官降力度不小，有的地方终端最多给出了4万以上的优惠幅度。但迈腾这波操作确实也是没办法的事情，市场购买力下降，再加上自家兄弟不争气，这些因素对迈腾的销量影响都不小。不过从产品力上来说，迈腾的实力还是不错的。而改款迈腾的上市，正好补齐了老款原有的短板。

虽说新款迈腾的售价有所提高，但从整体上来说，迈腾的产品力反倒是得到了一定的提升。

作为迈腾的中期改款车型，新款的外形设计进行了大幅调整。新车大多沿用了海外版车型的设计元素。特别是前脸的设计，相比较老款车型更加年轻。重新设计的前包围以及开眼角大灯都体现出了不错的时尚感。同时全系标配了LED大灯，并且在中、高配车型上面还配置了LED矩阵式大灯，对整车的外观提升也非常明显。大众的设计虽然不能给人耳目一新的感觉，但简洁的风格还是相对耐看一些。尾部的变化不大，最大的亮点在于"MAGOTAN"的标识挪到了VW标的下方，在气场上更加接近大哥辉腾。

相比起外观来说，新车在内饰上的变化更加明显。新款迈腾中控部分进行了全新的设计，老款中控台上土到掉渣的银色装饰被替换成了全黑的配色，使中控区域看起来更加有科技感的同时，也更为时尚。同时，除了280TSI的最低配车型，其余全部采用了全新的空调面板，触控式的设计也抹去了迈腾的几分老气。但是，为何只有最低配没有配置全新的空调面板，不能做到全系标配，实在不太能够理解。

同时，从330TSI豪华版车型就能够享受到全液晶仪表，并且低配车型也可以选装，对于消费者来说是不小的福音，毕竟这项配置在之前版本只有顶配能够享受到。不过虽说全液晶仪表放在迈腾上能称之为进步，但是迈腾不少竞争对手都已经将这项配置作为标配了…

动力和空间方面还是老样的，新款与老款相比，除了由于外形的变化长度少了1mm之外，剩下的数据完全相同。

而相比起外观内饰动力等参数，新款迈腾最大的亮点还是在于配置上的提升。单从配置单上来看可能看不出太多的东西，但如果把改款前和改款后的同一款车型来进行对比的话，会发现提升确实不小。像并线辅助，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，交通标识识别，全速自适应巡航等原先只装备在顶配和次顶配车型上的配置，此次都有了一定的下放。全景天窗，全液晶仪表，无线充电，电动调节座椅，电动座椅记忆等舒适性配置在新款迈腾的低配车型上也成为了标配或者是选装项目。并且，LED大灯也成为了标配。

总的来说，迈腾的性价比与它的竞争对手比起来并不是很高，不过要是再算上近期巨大的优惠幅度就不一定了。迈腾最主要的卖点还是在于它不错的装配工艺和大众一贯以来的高级感，如果对这两点比较看重的话，阿密特确实是一个还不错的选择。