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刘德华在《天下无贼》中曾经有一句经典台词： 开好车就一定是好人吗？

这个“直击灵魂深处”的问题，在近日终于有了答案。 在美国拉斯维加斯大学的一项研究中指出，开好车的人平均“素质”原来真的比较低......

研究人员在拉斯维加斯繁华地区的数个安全岛、斑马线以及无信号灯控制路口设置了录像机，以观察司机们对于过马路的行人的反应。

在整个测试中，一共有461辆车被记录在案，其中仅有28%的人进行了停车让行。其中有意思的是，通过统计发现， 那些无视行人的车辆， 平均车价要比停车让行的车高出接近2000美元（1.4万人民币）。 而车价每上涨1000美元（7000人民币），司机们的让行比例就会略微下降3%。（这里的车价以美国的“凯利蓝皮书”为标准）

除了车价以外，研究人员还分析了行人的种族与性别对于司机作出”是否让行“决定的影响。其中发现了， 更多的司机愿意为女性以及白人让行，仅有25%的司机愿意为”有色人种“让行，而当行人是白人时，让行的比例则是高达31%。

这个结果也与2017年的一份类似研究高度吻合。 在当年的研究中，人们发现美国司机们对于有色人种的偏见（不愿意让行），可能是导致有色人种车祸率偏高的重要因素。

而研究人员也解释，造成这种现象的原因： 更多的财富（更有钱）意味着一个个体对于生活的掌控能力越高，也导致了这些人可能更加“以自我为中心”，而更高的社会地位也会令人感到更加的“自恋”。

因此， 部分开着好车的驾驶员也会觉得自己比起其它交通参与者更加“高级”， 也令他们更容易在马路上作出不道德行为。再想想国内高速堵车，喜欢走应急车道的都是些什么车，这一切貌似也就解释得通了。

近年来，我国也在不断提倡“礼让行人”的法规，不过据我观察除了部分有监控、有人值守的路口以外，司机们礼让行人的比例实际上非常低，这一点是值得大家反思的。

但是另一方面，这也不能完全怪司机， 毕竟这其中有相当一部分路口实际并不具备“礼让行人”的条件， 比如双向六车道的主干道、行人络绎不绝的市中心小路口等，强行在这些地方设立不带信号灯的斑马线，对于行人以及司机来讲都存在极大的风险。

礼让行人固然值得提倡，不过还是希望交管部门还是不要“揠苗助长”， 提高交通参与者的素质，真不是靠一两条法规就能实现的。