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奇瑞新能源S61即将在今年3月上市，新车上市在车圈本是寻常的不能再寻常的一件事了，可奇瑞这款新车似乎另有悬念。

2月27日，奇瑞新能源官方微博发布了几条关于S61的新车预热微博，其中一条微博在网上影响甚广，原因在于微博中提到了该款新车将配备全球领先的鸿蒙车机系统；很快，奇瑞新能源便删除了这条微博，目前再搜索已不见鸿蒙车机系统的踪影。

删除微博的原因不得而知，但自去年上海车展上，华为发布其自主研发的鸿蒙OS之后，不少自主车企便向华为伸出橄榄枝，对于谁将率先搭载鸿蒙车机系统，行业内一直有各种猜测，随着奇瑞新能源的这条微博，答案似乎也渐渐清晰。

光环下的初试

众所周知，目前行业内使用的车机系统普遍是基于Ali OS、Android以及刚刚问世的Harmony OS三大操作系统，其中安卓系统的使用频率最高，大部分车企都选择使用安卓系统或者基于安卓系统的研发变种。

鸿蒙系统虽然初出茅庐，但却备受瞩目，原因也不难理解，作为国内首个自主研发的操作系统，鸿蒙系统肩负着变革的使命，公众也更期待鸿蒙能有所超越。

从5G到鸿蒙系统，华为在研发上的逐渐突破，使得其跃居成为国货之光，但随着鸿蒙系统即将迎来上市，群众的期待也被拔到了前所未有的高度。或许是为了避免“砸”了招牌，也有声音说鸿蒙系统暂时不会在手机上推广，或将在电视、笔记本、车机上进行试验，如果所言为真，那么奇瑞将会成为鸿蒙系统落地的首批验收者。

不过说到鸿蒙系统的产生，任正非倒也曾表示过鸿蒙系统并非用于手机，而是为了做物联网而来的，其低时延的特点可用于自动驾驶、工业自动化等方面的发展；从这个角度上来看，鸿蒙车机似乎又是华为深入汽车行业的一只触角，未来在自动驾驶、智能汽车领域大概率还将会有更多表现。

无论怎么说，奇瑞新能源新车搭载鸿蒙系统都是双方的首次尝试，对于奇瑞来说，一直以来旗下星途、瑞虎等品牌此前搭载的是与百度、因特尔合作的雄狮智云系统，而现在新能源新车S61却一改常态，选择与还未面世的鸿蒙系统结合，这是对新能源汽车有着不同的规划？还是为了检验鸿蒙系统的稳定性？时间也许会慢慢给出答案，但可以肯定的是，奇瑞新能源搭载鸿蒙车机会为华为带来不可多得的落地数据，为鸿蒙系统今后的研发改进带来更多的帮助。

为什么是鸿蒙系统？

相对于汽车行业，科技圈就像带有先天优势似的，天然与群众亲近，无关性别、无关年龄，问起来苹果、华为，似乎谁都说上几句，哪怕只是句感叹词，尤其是最近几年兴起的以华为为代表的国货品牌。

作为华为自主研发的操作系统，一直以来鸿蒙系统都在万众瞩目中成长，这种光环是其他企业无法给予奇瑞的，因此，对于奇瑞新能源而言，与鸿蒙系统合作，尤其是作为鸿蒙车机的“处女秀”，无形之中为奇瑞新能源带来了不少的曝光度，这为整个品牌，甚至整个企业今后的传播都带来了利好趋势。

除了引人注目的光环，鸿蒙系统还为奇瑞新能源带来了更多的可能性，毕竟鸿蒙系统是区别与安卓系统和AliOS的全新的生态平台，又与特斯拉的车载十分相似，基于Linux内核研发而成，具有低延时、高响应的特点，可以让车机系统的流畅度大大提高。

尽管鸿蒙系统带来了许多变革，但在公众眼中，这些可能性还只是存在于理论之中，因此问题也就回到了最初的设问，奇瑞新能源搭载鸿蒙车机，是自我放弃还是独辟蹊径？

自我放弃还是独辟蹊径？

从奇瑞新能源还未上市的这款S61官宣图片来看，新车的造型就已经不讨喜地被网友吐槽“撞脸”领克，当然造型外观这些方面，仁者见仁，智者见智，本身就掺杂了很多感性因素，但是领克的造型在自主品牌中已经算是比较独特的了，与领克有外观上的相似度，对于奇瑞来说并不能算是好事。

还有细心的网友发现，在2月5日奇瑞新能源的微博中，新车S61搭载的自动驾驶技术为L2.5级，可过去了没有一个月，该款新车搭载的自动驾驶技术在其官微中就变成了L2.99级，如此明显的差异，自然被网友调侃其硬核研发能力。

姑且不说两篇微博哪篇是手误，单从最近的那条微博里所说的L2.99级的自动驾驶来说，这个陌生的自动驾驶级别似乎就充满了敷衍，尽管2.99与3只差0.01，但“趋近于L3绝不等于L3”这个简单的数学道理，恐怕大多数的用户车主是了解的，想必奇瑞新能源应该更加了解。

无论是外观“撞脸”还是突飞猛进的自动驾驶技术，也许无法映射奇瑞汽车或者奇瑞新能源某些方面的不足，但至少说明了这款与华为鸿蒙系统合作的新车，并没有太走心，如果不是搭载鸿蒙系统，恐怕这款新车未必有这么快的传播速度。

自我放弃还是独辟蹊径，各花入各眼，每个人想法都不尽相同，至少鸿蒙系统为奇瑞新能源带来的不少关注度，但未来这款新车能带来怎样的市场表现？也只能交给时间来检验了。

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