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2月份已经结束，但是车市惨淡的情况或许远超不少人的想象。根据乘联会的数据统计，由于疫情和春节的假期延长等因素的影响，2月前三周销量同比下降已达到89%，创历史跌幅记录。而在整体车市“骤冷”的情况下，将更加考验各大车企的真实实力和基本“成色”如何。

虽然说各大车企的具体销量数据还没有出炉，但是2月份的投诉榜单已经到来，而当前车辆质量如何，已经成为车企销量如何的“风向标”。

根据车质网的投诉数据统计，2月份整体的投诉量进一步减少，而这也受当月车市销量的影响。不过值得关注的是，大众帕萨特的投诉量再度位居整体车市的第一位，这也是继1月份以来，再度登上了投诉榜首的位置。

而车主投诉的主要问题除了双离合变速器顿挫、异响和滑阀箱故障外，主要还是中保研测试中侧面25%偏置碰撞中，帕萨特的A柱出现了较大的弯折，并且气囊无法保护假人头部，直接撞上了A柱。因此大部分车主要求召回或者退车处理。

其实在去年年底，帕萨特中保研测试成绩的关注度已经非常高，但是对其销量的影响并不是很大。笔者在走访当地4S时，终端的销售人员还信誓旦旦的表示：这个测试成绩对于帕萨特并没有多少影响，人们该买还是要买。并且由于帕萨特的销售任务已经提前完成，年底的优惠幅度并不是很大。

通过数据来看，帕萨特当初的成绩确实没有受到多大的影响，在去年12月份其销量依然达到了27414辆，同比增长了81.2%，而其2019年全年的销量达到了21.85万辆，同比增长了30.8%，位居中型轿车销量榜的第一位。

不过虽然说帕萨特碰撞成绩的在短期内并没有对其销量形成影响，但是随着车主投诉的增多，舆论的传播深入，帕萨特在今年1月份的销量成绩已经出现“松动”。据悉，1月份帕萨特的销量仅为16495辆，已经跌出了1月轿车销量前15的榜单。在中型轿车市场，已经被雅阁和凯美瑞反超。

虽然说上汽大众官方对于帕萨特在中保研的测试成绩并没有给出相关回应，不过“暗地里”上汽大众也在寻找应对措施。最为明显的是，在1月份，上汽大众帕萨特宣布主动申请参加中汽研的碰撞测试，而在更为宽松的测试要求以及高配车型的加持下，帕萨特在“五星批发部”获得五星的概率就相当大了。

不过在意识到，这样的成绩依然无法堵住消费者的嘴时，上汽大众最近又有了新动作。日前据媒体报道，2020款帕萨特的官方指导价将会上涨，涨幅为1500元-2500元之间。其中，参与中保研碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）车型上涨的幅度最大，达到了2500元。

而针对此次价格上调，很多网友猜测，可能是上汽大众针对帕萨特的A柱进行加强，从而导致成本提升，其实这种猜测并非不可能实现。不过真实情况到底如何？还要等到新车上市才能得到最终的答案。

不过如今在市场压力凸显，整体销量大幅下滑的情况下，帕萨特能否拿出消费者满意的答案，也将决定其未来在国内市场的命运。

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