凤凰网汽车

文/田忠朝

大概两年前，我曾写过一篇关于稿子说“太阳能汽车是不是汉能的又一场炒作”，当时惹得汉能很不高兴，文中还提到“如果这玩意真的有用，马斯克会找上门来……”

红旗和汉能合作开发太阳能车顶？特斯拉老板马斯克笑而不语……

如今，马斯克真的找上门来了。

但不是太阳能汽车，而是太阳能屋顶。

2月16日，马斯克发了一条推特表示，“特斯拉正在拓展美国以外的太阳能屋顶业务，将很快进入中国和欧洲市场，来加入我们的团队吧”。

消息一出，不仅引燃了整个A股市场特斯拉概念股的炒作，也带动光伏板块大涨，可见这是一个多么吸引人的话题，不得不说马斯克也是一个营销高手。

那么今天我们来例行讨论一下，嘴炮大王马斯克是不是也在炒作。

早在2016年11月份，特斯拉收购了美国太阳能发电系统供应商SolarCity，同时宣布和松下合作开发光伏屋顶产品。彼时，特斯拉就计划向客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶等清洁能源产品。

紧接着，特斯拉推出了前两代太阳能屋顶瓦取代传统屋顶瓦片，并进行了试装。

到了2019年10月，特斯拉推出了第三代高功率密度太阳能屋顶瓦片Solarglass，成本更低，发电功率更高，产品的零件总数更少，更容易安装。

特斯拉SR 60T-1型太阳能瓦片

据官网数据：新一代太阳能屋顶价格为2.11美元/瓦特（约为人民币14元/瓦特），部署10kW功率需要2000平方英尺（合185㎡）的屋顶（大概100㎡房子的屋顶面积），在减免联邦8550美元税收之后的实际价格为33950美元（合23.8万元人民币）。

而此前的方案，传统瓦片成本36118美元，光伏板成本20556美元，总价约56673美元。也就是说新方案售价比前代产品下降了40%。

即便如此，23.8万元买个180㎡的屋顶，相当于国内农村一套自建房的成本了，是不是很贵？

这要取决于它到底能产生多少电能。

特斯拉在其官网上利用 Google的 Sunroofs专门为用户做了个计算器，它可以帮你计算出多少年能赚回成本。由于某种原因，我这里无法使用，但还是可以简单给大家介绍下计算模型。

你只需输入自家地址，Sunroofs系统就会通过Google地图的3D模组数据和高解析度空中绘图技术，建立你家屋顶的三维模型，在考虑你家附近的树木、建筑物的阴影、屋顶方向、当地天气等因素后，计算出你家屋顶全年的太阳辐照位置、预计日照量。

然后你输入当地电费单价和你家每月电费支出，系统整合这些信息，就能告诉你你家屋顶适合安装多大的太阳能板，多少年能盈利。

例如下图这个旧金山的房子，预计每年标准光照1657小时，有35949平方英尺屋顶适合安装光伏板，预计20年能节省13000美元费用。如果你设定每月电费支出125美元，则推荐你安装4.5kW的太阳能板（理论上）。

看到没有，为了卖块板子，特斯拉不仅帮你算的明明白白，卫星都给你白瞟了，这就是人家的专业素养。建议国内卖光伏板的商家赶紧去问问百度地图？

至于太阳能屋顶寿命基本不用担心，据说太阳能屋顶在国外是终身保修的，但在特斯拉中国官网上，我只看到了25年的保修期，还是比汽车良心。

实际上由于各地的电费单价不同，还有一些区域节电的激励政策，比如联邦各州税收抵免、实用回扣、可再生能源信贷和净计量等，所以我不能说这个项目一定回本。

例如这家在巴尔的摩的住户，太阳能屋顶在 30 年内能产生 67300 美元电能，扣除64800美元光伏板和7000美元蓄电池成本，加上政府补贴19600美元，实际上30年用户净赚15100 美元。

但如果没有这19600美元补贴，理论上用户30年里还要亏3500美元，这在国内绝对凉凉。

国内的现状是，北方很多地区已经实现了屋顶光伏发电，而且成本做到了5.5元/瓦左右，比特斯拉便宜60%。有屋主表示，自家安装这样一套5kW的屋顶电站，成本大概3万元，保守估计一年能产生6000度电，按照0.5元/度电费计算，一年就是3000元，10年就能回本。

这是一个很粗略的算法，实际上电能入网国家还会补贴每度电0.3-0.4元，所以很多电站5-6年就能回本。实际上国内已经有一大批以卖电营生的能源公司。

所以，特斯拉想战胜中国本土的光伏安装商，似乎也没有那么容易。究竟是靠产品科技感十足的颜值还是靠长达25年的售后服务还有待观察。更何况，有一个极为重要的信息马斯克没有说，那就是屋顶光伏系统需要继电装置支持，说白了就是需要一套价格不菲的蓄电池作为继电保障，而在这25年间，这套电池系统的维护更换费用是多少？而且这样的正常损耗（而非故障），能否享受“终身保修”，马斯克没有吐露。所以从实际效费比来看，马斯克的屋顶光伏项目其实并不像看上去的那么美。

美国很多专家认为马斯克的这个项目噱头大于实际，指出特斯拉针对该屋顶所做的抗冰雹实验其实是有漏洞的，并且用当年苹果推出的黄金版iWatch与该项目相提并论……总而言之一句话——“傻子才买”。当年苹果为第一代iWatch推出过黄金纪念版，当时的售价折合人民币74800元，到了后来这款贵族iWatch失败了，便是有钱人也不买——对于有钱人来说，他们会花20万去买百达翡丽，但是绝不会买7万多的iWatch，以至于苹果不得不放弃该项目。

而一位美国加州的特斯拉光伏屋顶系统的用户——他同时也是特斯拉车主，对AutoLab表示，他对购买特斯拉光伏屋顶系统有些后悔，因为从目前的使用状况看，其发电量只能勉强支撑起全家的用电，但是无法每天都给特斯拉电动车充满电，所以，他还是需要使用电力公司提供的电能——别忘了，这可是在以日照闻名于世的加州啊！

但从美国市场来看，特斯拉太阳能屋顶还是很受宠的——毕竟这个世界上小白多。马斯克在今年1月份的财报电话会议中表示：“未来太阳能屋顶将会有十分大量的需求，我们还在跟房屋建筑公司和其他屋顶行业的公司合作，像北美市场，其每年的订单量是400万个新的屋顶，太阳能屋顶会变成特斯拉未来的一个主要业务。”

特斯拉一年能卖400万辆车吗，显然不能，而一套屋顶的售价就能抵一辆车。难怪去年马斯克就说过,“特斯拉能源正在成为分布式全球公共事业，可能超过汽车业务”。

可以想象，当未来特斯拉太阳能屋顶成本进一步下降，特斯拉完全可以依靠全球太阳能屋顶网络打造一个全新的盈利模式——特斯拉车主能不能向外出售富余电能盈利不重要，重要的是特斯拉在“建筑材料”项目上盈利了。

这些盈利将进一步降低特斯拉的购买和使用成本，提振特斯拉汽车的销量，而销量提升又可以拉高特斯拉在软件销售（如无人驾驶）和内容订阅服务等虚拟内容领域的收入。说白了，特斯拉并不在乎光伏屋顶的实际效能，也不在乎是否能创造新能源上下游的全新产业链，盈利才是硬道理。