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今日，嘉定区区委书记章曦、上汽集团党委书记、董事长陈虹来到上汽大众MEB工厂，调研了解MEB项目建设状态及后续计划，要求上汽大众全力保障项目进度。公司总经理陈贤章、党委书记张峥嵘等介绍了相关情况。

上汽大众新能源工厂是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，规划年产能30万辆纯电动车。项目于今年2月入选2020年上海市重大建设项目清单。

据介绍，疫情之下，工厂已经进行了相应调整，不会影响项目的正常进度。在各方的努力下，电池车间已于上周进入零批量生产阶段。

2月下旬，上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单，上汽大众MEB工厂项目入选科技产业类先进制造业建设项目。

为确保MEB工厂按计划在今年10月正式批量投产，上汽大众在节后就全面投入全新车型的各项生产准备工作。虽然此次疫情对车型试生产造成了一定影响，但上汽大众迅速做出相应调整，并与相关部门制订了后续追赶计划，确保项目有序推进、按时投产。

2月10日

2月10号起，MEB工厂就克服种种困难，开启局部复工。在做好严密防控工作的同时，工厂总装车间以最精益的人员和时间完成了15辆预批量车的线下返工和检测工作，并达到了交付用户部门的标准。

2月20日

2月20日，在规划和安全保障部门的支持下，18 家电池线体相关方供应商终于拿到了工厂准入贴花并立刻赶赴MEB工厂开始了紧张的工作，这使得电池车间成为MEB工厂首个全面复工的车间。

2月24日

从2月24日起，MEB工厂其他各车间也正式复工复产。

与此同时，在发动机厂的电池装配车间，为电池新项目按时推进的各项准备工作也早已展开。员工们全力以赴投入到项目生产中，确保按计划完成生产任务。

新能源项目是上汽大众推进“共创2025”战略的重要部署，工厂和职能部门携手共进，抓进度、抓质量、保投产、保上市，确保上汽大众新能源项目各项工作有条不紊地展开。

我们是这样保进度的

——专访电池研发经理于旭东

在疫情期间，怎样“把延迟复工的时间补回来？”我们采访到了上汽大众新能源车研发部门电池研发经理于旭东，看看上汽大众新能源车研发部门是如何做到防疫、试验都不停步的。

试验和防疫都不能停

上汽大众新能源车研发部门开发的电池包直接用于MEB工厂生产线的装配，电池包性能好不好、质量能不能过关？这些问题都要通过各种试验来验证。

对新能源车研发部门电池研发经理于旭东来说，“复工” 这两个字只是象征性的。从春节假期至今，他和很多新能源车电池研发工程师放弃休息，坚守在岗位上。他们一方面积极做好疫情防控工作，另一方面抓紧时间做试验，保证重点项目的顺利推进。

“虽然我们有春节假期，但电池研发试验不能停，试验一停前面的工作就白做了。MEB项目的研发要和德国总部对接，春节期间外方同事不放假，假期里我一直在线参加项目研发电话会、电视会。”于旭东说，“我们的试验室是一个人一间，到公司加班，环境也非常安全。”

年初六，在前一阶段电池试验结束后，研发团队需要对电池进行拆包，进行记录和分析，这项工作需要由3个人共同完成。研发部门特别挑选了3位没有离开过上海的工程师，在操作过程中严格遵守防疫措施，顺利完成了分析和测试工作。

2月10日，于旭东和同事们正式复工，大部分能够满足防疫要求的研发骨干都回到公司上班，其他从外地回上海的同事也都开始居家办公。2月24日，于旭东所在的部门员工到岗率已经达到90%以上，员工分成两班错峰上班。期间，两班员工互不接触，交接班过程中留出15分钟缓冲时间，上一班离开办公区域后下一班才能进入。

“云试验”保住进度

以往做试验，上汽大众的研发工程师和技工会全程跟踪试验过程。但在疫情期间，已经不可能像以前那样做试验。电池研发工程师集思广益，想出了很多办法。

“本来，我们有很多试验要到外地试验场去做，但现在货能出去，人出不去。如果工程师去外地做试验，先得在酒店观察才能开始工作，回上海后还要继续居家观察，开发进度会受到严重影响。”于旭东说，“传统方法做不了，工程师动足脑筋，用创新的方法来做。比如电池振动试验，原有测试机构的测试设备因疫情影响无法使用，试验工程师就找到新的测试设备，通过扫频分析等方法证实了试验设备的等效性，保证试验按计划进行。”

但是，有一些试验需要通过外地供应商来做，工程师需要到现场做试验记录。由于人员无法去外地，研发工程师们想到了“云试验”的点子，通过微信直播的形式来完成现场记录和监测的工作。

于旭东介绍，研发工程师装好的电池包要运到苏州某地做燃烧试验，检验电池包在起火时的状态。电池包运到试验场地后，工程师和前方工作人员通过视频直播的形式完成了试验。

虽然“云试验”要通过画面来跟进试验，效率比传统试验低，但研发工程师通过与前方人员充分沟通和紧密配合，保质、保量地地完成了任务。“我们既要做好防疫，也要保住项目进度。”于旭东说。

把延迟复工的时间补回来

能保的试验进度都保住了，于旭东又碰到了新的难题。目前，研发部门试制车间的工人还没有全部返岗，部分试验用的样件暂时还无法提供。

可是，MEB平台新车型在年底前就要实现SOP（批量生产），这对上汽大众研发团队来说是一个巨大的挑战。MEB产品除了要满足中国的政策、法规要求，还要具备足够的市场竞争力。

“1996年，我进入上汽大众工作，这么多年从来没遇到难度这么高、时间这么紧张的研发项目。”于旭东坦言：“本来时间就紧张，又加上疫情的影响，各种因素叠加在一起，压力特别大。”

于旭东特别给部门所有同事写了一封信，鼓励大家全力以赴，在接下来的工作中尽量往前赶进度，尽最大努力保住SOP的时间节点。“虽然碰到了很多意想不到的问题和困难，但我们有信心把疫情消耗的时间补回来。”于旭东说。