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由于传统观念使然，比起两厢车，国人对于“有头有尾”的三厢轿车一直都是更加偏爱。而为了满足国内消费者的需求，不少品牌在引进自家的两厢车的同时，也不惜为它们 强行按上一个“屁股”。

像以往的三厢嘉年华、三厢标致307就是最典型的例子。 这两款车型在被“魔改”成三厢车以后，外观都变得十分突兀。 而买这类特供车型的人，也容易被部分自诩车迷的人嘲讽“不懂车”。

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不止中国市场对三厢有执念

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然而，真的只有我们“不懂车”吗？其实这类特供三厢车在海外不少地区都有着挺大的市场的，像东南亚、南美洲以及东欧地区都充斥着大量类似的产品。 尤其是印度，由于法规的影响，对于“强行三厢车”更是有迷之执着， 而这类产品的唯一共同点除了“丑”以外，还有就是“便宜”。

（甚至连雨燕都有三厢版...)

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大众特供车成典范

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不过， 也不是所有的特供三厢车都是那么粗制滥造的， 大众在去年就曾在南美地区发布了一款基于新一代Polo打造的的三厢车。从设计上看，这台车并没有其它车型那样突兀的车尾，反而还挺精致的。

而在空间实用性方面，这台多了个屁股的POLO，尾箱甚至比速腾还要多出近11升的容积。 在想到南美地区较为混乱的治安后，我不禁对这个大尾箱能装载的货物，产生了一丝不好的联想......

这台名为Virtus“特供车”在内饰上也是照搬了新一代的POLO，顶配车型甚至还有液晶仪表.....在动力方面则是用上了最大马力117匹的1.6L发动机或者是最大马力128匹的1.0T三缸机。有一说一，同样是特供车， 这台车无论是精致感还是诚意上来讲，都要比目前国内大众在售的桑塔纳车型要好多了， 至少平台也是更新的MQB平台。

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同样三厢POLO，两个地区待遇却不同

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不过，与南美地区相比，东欧地区就没有那么“幸运”了。 同样是大众、同样是特供三厢POLO，两者居然也可以差天共地。

这台最新发布的， 继承了POLO名字的小车使用的上一代POLO的PQ25平台，换言之它是名副其实的“东欧桑塔纳”。 不过在外观设计上，这台POLO三厢还是颇有意思的，前脸造型与新款速腾如出一辙，而尾灯的样式，居然又与定位高出一大截迈腾有些神似

掀背式的尾门也是让人想起了原版的POLO，虽然在三厢车上使用这种设计会令尾门更加复杂，成本也更高，但是不可否认这种尾箱拿取物品实在是太方便了。

那为什么大众还要在一台廉价车上使用这种设计呢？进入车厢，你就有答案了。这台所谓的“POLO”在内饰设计上与斯柯达最新的几乎昕锐一模一样， 实质它就是一台换标的昕锐。 这也是为什么，它连斯柯达家族最爱的掀背尾门都照搬了过来。

不过，与我们的桑塔纳相比，这台“东欧桑塔纳”的设计感依旧胜出不少， 难道只有褪去神车光环，大众才能造出好车吗？

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存在即合理

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虽然有部分国内的特供车型，的确会给人一种 “诚意不足”、“圈钱” 的感觉，但是不可否认，大部分的消费者对于这些既便宜，又能满足自己需求的车型，还是十分追捧的，大家对于这台车“特供”与否，是不是全球同步车型反倒不那么在意。毕竟，在便宜和实惠面前，是不是“原汁原味”，有时候可能真没那么重要。

大家在选车时，换选择三厢车还是两厢车呢？