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大众是最早进入国内的合资品牌汽车，在国内有着非常高的认可度，旗下的汽车几乎每款都是爆款，例如朗逸、速腾、桑塔纳、帕萨特等车型，都是各自细分领域的领头羊，而SUV领域，大众也不逊色，途昂、探岳、途观L等等车型，都是销量榜的常客。可见，大众汽车在国内，几乎是有口皆碑的存在。

然而，一向口碑与销量都不错的大众，也有失败的时候。作为大众在2016年所推出的一款跨界旅行车，大众蔚领至今也已经走过了将近4个年头，虽说当时的诞生是为了巩固一汽大众在跨界旅行车领域的细分市场，但旅行车在国内的"不吃香"仍然还是让其败走麦城。

最新数据显示，2020年1月蔚领销量只有78辆。如果说一个月的成绩也许有些片面，那么我们再看一看它2019年全年的销量。据统计，蔚领2019年全年累计销量11521辆，这样的成绩真的有辱大众之名。大众朗逸一个月就能卖4万多台，也就是说蔚领一年的销量和朗逸一星期的销量差不多。同样是挂着大众的标，蔚领怎么就成了扶不起的阿斗呢？

外观方面，蔚领沿用大众的家族式设计，不过在旅行车的造型上，线条更舒展。前脸部分，整体设计与上一代宝来大致相同，中网格栅采用铠甲样式的设计，与低调的大灯相结合，大灯造型有些"憨厚"，符合其家用的定位。日间行车灯样式独特，不过全系车型都仅配备卤素大灯，氙气灯需选装，而LED大灯则全系缺席。

车身侧面，自A柱向后方划出优雅的弧线，以及大灯后方一直贯穿到车尾的高腰线，将车身勾勒得犀利硬朗。大倾斜度的D柱借鉴了奥迪allroad车型的设计，轮眉以及整个侧裙都包裹着防止石子飞溅的树脂材质。16寸多辐铝合金轮毂，内部丰富的棱角和线条，具有不错的时尚感。当它高速从你身边掠过的时候，那种气势甚至会让你误认为它是一辆A4 allroad。

车尾部分，掀背式设计的尾部造型是旅行车的核心要素，能够带来更实用的车内空间。尾灯造型与车尾线条融合，具有不错的的立体感，熏黑处理的灯罩，配合内部丰富的LED灯带样式，点亮后具有很好的辨识度。车尾下方同样使用了大面积黑色包围，以及横贯式银色护板，配合装饰作用的双边共两出排气布局，视觉效果上充满野性。

如果说外观没有特别突出大众设计的话，那它的内饰则完全是熟悉的大众风格。副驾前的护板上使用了仿碳纤维纹路的饰板进行装饰，视觉效果不廉价，但是实际用料则为硬塑料，有些令人失望。虽然整体还算耐看，但在国产车崛起、合资车想方设法博眼球的今天，蔚领的内饰未免也就显得太寒酸了点。要知道，蔚领的中控屏还是配备的收音机，这让购车的年轻人作何感想呢？

配置方面，新车全系标配车身稳定、胎压监测、定速巡航、上坡辅助等功能，高配车型配备了自动空调、翻毛材质座椅、后排中央扶手、前倒车雷达、换挡拨片等配置。值得一提的是，除低配车型外，其余都配备了全景天窗，这点很讨喜。其次，蔚领全系车型依然采用机械手刹，相比电子手刹在便利性和科技感上略逊色，但维修成本以及可靠性更好。

旅行车的精髓在于空间，蔚领的车身长宽高为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，对于一台定位于紧凑型的跨界车型来说还算不错，后排的空间表现还属同级别里比较优秀的。后备箱常规容积为499L，后排座椅接受放倒，拓展后的载物水平能达到1315L。这一项绝对是紧凑型领域无敌般的存在了。

动力上蔚领共有两款发动机可选，分别为1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率81kW（112Ps），最大扭矩145N·m。这款发动机的动力是很佛系的，零百加速时间达到了13.8s，好在油耗不高，官方显示的数据为6L/100km。而1.4T涡轮增压发动机最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225N·m，传动方面匹配的是5速手动、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

大众蔚领另外一点优势就是降价后的价格，其官方指导价为11.39-15.89万元，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有5万左右的终端优惠，入门版车型2018款 1.5L 手动时尚型仅需7万出头，性价比还是很高的。

其实对于很多消费者而言，旅行车是一个很不错选择，既能保证比轿车出色的通过性和大空间，还可以带来更独特的外观，但可惜受传统观念影响，轿车就是轿车，SUV就是SUV，旅行车有些不伦不类，而且价格还比轿车贵，就造成了大部分人不买蔚领的原因之一。

另外还有一个原因就是朗逸和宝来都用上了最新的MQB平台，整体无论是在外观/内饰设计、配置，以及整车品质上都有了质的提升。反观蔚领却迟迟不换代，依旧采用大众第四代代号为PQ34的老平台打造，消费者凭什么会去花差不多的钱去买一台老平台的车呢？