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3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称，自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（ Hardware 2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（ Hardware 3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。目前已有车主向315平台提起维权诉讼，同时多位车主也向特斯拉官方400电话进行投诉。

据悉，特斯拉曾在2019年表示，未来新车都会使用HW3.0芯片。而搭载自动驾驶Hardware3.0（HW3.0)芯片的特斯拉车型具备识别交通隔离桩桶（俗称雪糕筒）的能力，未来基于HW3.0芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”、“在城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能。而装载HW2.5控制器及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型并不支持这些辅助驾驶功能的升级。

3月3日，特斯拉相关负责人向媒体表示，该情况的产生是因为受到疫情影响，供应商上出现产品短缺。特斯拉在发给经济观察网记者的官方声明中表示，“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。“

特斯拉强调，随着产能以及供应链恢复，将“按计划”陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。

另外，特斯拉还表示，现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0 硬件。

对于特斯拉的解释，消费者显然难以接受，有车主表示，既然有计划，为何此前不向车主事先说明呢？对此，特斯拉的回应是，其初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。

针对此问题，有业内人士认为，特斯拉并非在购买前向消费者说明此次芯片更换，因而该行为涉嫌欺诈。而中国汽车流通协会专家委员会委员、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌律师在接受媒体采访时也表示，特斯拉中国在生产中更换HW3.0芯片，并把装有HW2.5芯片车辆交付给消费者，并没有告知消费者，并更改了交付内容，这在合同关系中，属于合同违约行为，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

在今年1月份，刚刚开始国产的特斯拉Model 3取得了非常不错的成绩。特斯拉最新发布的财报显示，目前上海超级工厂已经生产了近1000台可供销售的车辆，并达到了超过每星期3000台的生产速度。但是，随着规模的提升，在产品方面出现的问题却也不断，包括临近交付却曝出续航缩水，以及前段时间被车主曝出的松下电池换成LG，动力电池系统额定电压/容量缩水等等。因此，有不少网友也吐槽，“即便产品再受欢迎，也受不了这样来来回回的被“坑”！”