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虽然没有了传统的日内瓦车展，但各大车企的新车依然不紧不慢的进行中。3月3日，各大车企的重磅新车扎堆发布，模式上当然是采用了线上直播这一新型模式，极具亮点的众多新车让消费者一饱眼福。对于这些扎堆发布的新车，教授挑选了几款比较有代表性的车型，并且这些车型很快将在国内市场进行销售，对国内消费者在购车上有着很高的参考价值。

高尔夫GTI

先介绍全新高尔夫GTI之前，必须先得说下全新的高尔夫。相信很多读者或多或少看到第八代全新高尔夫的消息，初略一看似乎没有什么太大的变化。总体来说，新车在延续经典造型基础下，视觉扁平化效果较为突出，相对来说设计比较保守些。但内饰方面则有创新，加入了更多科技方面的元素，具体功能使用更是往后的优点所在。当然内在的变化才是重中之重，新车在安全、驾驶中植入更多先进的技术。远不止此，全新高尔夫GTI在第八代全新高尔夫的基础上进行了更深层次的升级。

作为一款可玩性极高的车型，它的可玩性除了比较运动的内外装饰细节之外，更重要的体现在了新车的驾控方面。动力总成上，新车搭载升级后的型号为EA888 evo4的2.0T直列四缸汽油发动机，坐拥245马力最大功率及370牛·米峰值扭矩，在型号MQ350 6速手动和DQ3817速双离合变速箱的搭配下，小钢炮本性外露无疑。值得一提的是，在海外市场，新车可以选装最新一代自适应阻尼悬架，不知道引入国内生产之后会不会有其它一些调整。

奥迪A3 Sportback

无独有偶，奥迪A3也步入了全新换代这一周期。全新高尔夫上出现的技术方面，也在全新奥迪A3Sportback也有类似出现，比如自适应阻尼悬架、渐进式转向技术等等。但比起外观内饰上的变化，教授觉得全新奥迪A3 Sportback的内在方面同样更加硬核，因为新车在悬架、转向以及驾驶模式上都有不同程度的提升，需要消费者去深层次体验才更加清楚。具体来看，比如奥迪为全新的奥迪A3Sportback匹配了最新的电子扭矩分配系统，根据对传感器数据、道路情况以及驾模式的分析，对四驱系统的扭矩进行分配，而这只是所谓科技化的其中一个方面而已。

至于外观内饰那些方面，全新奥迪A3完成了从稳重实用蜕变为时尚科技的转变，尤其是内饰的变化会更加明显些，在科技方面的标签也落下浓厚的一笔。而动力选择性就比较丰富，在欧洲市场，新车提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V和1.0T三缸发动机（后期推出）、2.0T高低功率柴油发动机可选。值得注意的是，全新奥迪A3引入国内生产，依然会有三厢版本和两厢版本，但是否会延续之前的优良传统，对轴距进行加长，以便更好的满足国内消费者在空间上的需求呢？这也是新车在国内市场致胜的一个关键点。

奔驰E级

目前在国内中大型豪华轿车中，奔驰E级在国内市场有着比较强的号召力。相比以上几款车型而言，似乎中期改款奔驰E级的变化没有那么明显，但细看下来，新车有着几个比较主要的变化，中期改款更能够媲美换代。

第一，新车提供了两种不同的外观风格，有着豪华运动之分，年轻时尚是主线。第二，加入新的方向盘，平底式方向盘的视觉和手感相信会更讨消费者的喜欢，另外在方向盘还加入了电容技术，在开启一些驾驶辅助系统时，能够更加有效的规避一些意外情况的发生。第三，匹配最新的MBUX系统，触摸反馈会更佳，并且还加入了增强现实技术导航显示当导航功能。第四，换装新的发动机，动力由型号为M254的2.0T发动机+48V微混系统组合而成，同样3.0T车型也植入48V微混系统，能够进一步优化动力效率。

宝马i4纯电动概念车

宝马i4纯电动概念车型的诞生，则是揭开了宝马在新能源上的序幕。3月3日，宝马发布了宝马i4概念纯电动车型。虽然是概念车型，但宝马官方宣称其量产车型将会很大的程度进行还原，包括电力驱动技术等，因此该款概念车型还是有着比较高的参考价值，并且该款概念车将在2021年进行量产。

宝马i4，定位于中型高端纯电动车，无论是设计还是动力总成技术，都是宝马的全新尝试。在设计上，新车极具未来感，尤其是大尺寸“鼻孔”前脸设计，但区别于传统的进气格栅，大尺寸“鼻孔”实则为智能面板，上面搭载着数不清的传感器，以便辅助车型在驾驶等方面有着更先进的技术。而全新的BMW LOGO标志、溜背式以及较短的前后悬设计等，为新车增添不少锐利效果，纵观全车诸如此类设计就更加多了。

而在消费者关心的动力及续航能力方面上，宝马i4概念车的账面数据尤为可观。动力搭载容量为80kWh的电池组，最大功率达到530马力。百公里加速时间仅为4秒左右，动力输出性能尤为强悍，而在核心的续航能力上，官方宣称在WLTP工况下续航达到了600km，有着不错的续航能力。期待新车量产，尤其是在动力方面上的表现。

保时捷911 Turbo/Turbo S

最后一款全新换代车型，便是大多数人心目中的保时捷911 Turbo/Turbo S。该款车型在3月3日进行云上市，新车售价为233.60-247.30万，并且提供了硬顶版和敞篷版两款。好吧，我们不聊这些价格了，反正也是买不起，我们不如聊聊这款车的最大变化之处吧。

发布的911 Turbo/Turbo S，拥有2.7秒破百的能力，可以说这是最强版本的911了。而为了达到这么强的动力输出能力，保时捷在这款911 Turbo/Turbo S进行了更多的尝试与优化。为了提高空气效率，新车采用全新的进气系统，进气口面积更大，阻力更小。此外，新车采用了前后轮胎不同尺寸的做法，后轮胎的尺寸会更大些，后轮规格达到315/30 R21，进而提升轮胎整体抓地力。而在制动性方面也得同步跟上，前轮采用10活塞刹车卡钳的陶瓷制动盘，并且值得一提，这还是该车第一次前轮标配哦。

在不同的产品更新频率上，以上几款车型都有不同程度的变化，但相同的是这些车型很快进入国内市场。中期改款的奔驰E级，几度优化便可让车型竞争力有所提升。全新换代的高尔夫GTI及奥迪A3Sportback，每一处变化均让人惊喜，只等国内上市。而全新的宝马i4纯电动概念车，或许还要些时间去期待下。至于保时捷911 Turbo/Turbo S，看似不变的经典造型下，它已经不知道默默努力了多少次。