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近日，国产特斯拉给观众玩起了盲盒游戏。有车主维权，自己刚提不久的国产Model 3,装配的是Autopilot Hardware 2.5芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符。

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实际搭载的硬件与环保信息随车清单不符，意味着国产特斯拉Model3挂羊头卖狗肉，欺骗了消费者的信任。特斯拉此前便已宣布，自2019年4月起交付的车型都将搭载最新的HW 3.0（代码：1462554）芯片硬件，而此次交付的部分国产特斯拉Model 3，搭载的HW 2.5（代码：1483112）则是上一代硬件。

HW 3.0作为特斯拉的最新一代自动驾驶主板套件，搭载了自研的FSD自动驾驶芯片，单芯片算力72TOPS,具备 2300 fps的图像处理能力。而上一代硬件HW 2.5搭载的是英伟达Drive 芯片组成的计算平台，图像处理能力110fps,性能只及HW 3.0 的1/21。

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简单理解，就像是你买了小米最新发布的5G旗舰机小米10，宣称搭载了最新的高通骁龙865芯片。可是当你拿到货后开箱一看，哪来什么高通骁龙865，明明是和小米8同款的高通骁龙845，Are you OK ?

随着“减配”风波越闹越大，特斯拉上海超级工厂在3月3日发布了公开说明，注意是说明，并不是道歉信。

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特斯拉上海超级工厂称：“特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务”。

此外，特斯拉上海超级工厂还表示，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型，与HW3.0的Model 3车型，在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，我们已经为其安装了HW3.0 硬件。

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语文课代表总结下来就一句话，又不是不能开，反正以后给你换回来。

不过新车返厂拆换硬件，心里总还是会不舒服的，特别是提前并没有告知车主。如果提前告知车主特斯拉遇到的问题，倡议车主共克时艰自愿暂时选装HW 2.5，想必车主也未必不会给马斯克一个面子，欺骗消费者就太伤害彼此之间的信任了。

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事实上，相对于后期能免费换的硬件，电池上的盲盒游戏要更惨。国产特斯拉Model 3的电池目前有两部分来源，一部分和进口版一样来自松下，另一部分则来自LG化学南京工厂。由于松下电芯较LG化学的单体能量密度稍高一些，因此会导致搭载松下电池的国产Model 3，会比搭载LG电池的国产Model 3续航多20km。

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电池和自动驾驶主板套件，分别决定着车辆的续航和智能化水平，很多消费者便是冲着特斯拉在这两个领域的领先地位而买单。可是车主万万没想到提个车居然还要拼手气，提车前不洗个手转发个锦鲤，就会和欧皇附体的车主在性能上有着巨大差异，太难了叭！