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（文/谈车帮编辑 老杨）

现代索纳塔，老实说小编知道这个车型还是因为上学的时候外出经常坐出租车，当时北京的的出租车最多的除了伊兰特就是索纳塔了。其实相信很多车友对这辆车都很熟悉，这款折腾了30多年的车型一直活跃在市场上，可见其实力也是不错的。特别是很多出租车都选用它，这也侧面证明了它的高性价比、低故障率和低保养费用等特点。

记得2011年，第八代索纳塔带着它的“流体雕塑”设计上市后，迅速在国内市场卷起了一阵旋风，一年十万辆的销量可不是闹着玩的。2015年第九代车型的中庸让索纳塔的这股旋风渐渐停了下来，当然也不能全怪它，近几年整个韩系车的市场表现可以说都不太好。时隔4年，索纳塔再次迎来了全新换代车型-第十代索纳塔，今天，小编就跟大家一起看看这款车。

第十代索纳塔在2019年的上海车展上首发亮相，全新的外观设计一度成为车友圈的热议话题。11月份，小编在广州车展上又看到了它，实车真的让小编眼前一亮，知道现在还记忆犹新。全新索纳塔是基于现代汽车最新的第三代平台打造的，外观采用了全新的家族式设计，看上去就像一辆轿跑，整体的运动气息非常浓厚。车身尺寸长宽高分别为4900*1860*1455mm，轴距为2840mm，相比上一代更长更宽，轴距更大，空间上更有优势，而高度更低，也让整个车身更有运动感。

在小编看来全新索纳塔的前脸是最有特点的了，夸张的倒梯形机盖两侧以镀铬条装饰，“鲶鱼大口”式的前格栅更大更夸张，霸气十足；两侧条形大灯，更像鲶鱼的两个眼睛，造型犀利；下方以镀铬条装饰的横向格栅贯穿整个车头，让前脸看起来更宽，更犀利。

全新索纳塔侧面线条平滑流畅，上方一直延伸到车尾的弧形腰线跟车顶溜背的线条相呼应，两个车门上分段式的短小修饰线条和下方犀利的侧裙边都增加了整体的时尚感和运动感，加上较矮的车身高度，整体充满跑车气息。

全新索纳塔尾部设计非常有层次感，上面弧形的扰流板式设计很夸张，和全新样式的贯穿式尾灯组融为一体，下方双边双出的排气口设计比较精致，以黑色饰板和银色镀铬条搭配装饰，提升了不少运动感。

全新索纳塔的内饰设计可以说非常简洁，但又不失豪华感和科技感，中控采用偏向驾驶位一方的非对称式设计风格，边缘部位以红色缝线点缀，物理按键非常少，主要集中在中央换挡区。用料上也比较用心，日常可触及的部位都用软质材料包裹。

方向盘采用皮质包裹的D型四幅式多功能方向盘，大小尺寸和粗细都比较适中，握感舒适。

中央显示部分是双12.3英寸液晶触控屏的配置。液晶仪表盘和中控屏融为一体，呈现在一块横向大屏上，科技感十足，这也是现在比较潮流的配置了。

全新索纳塔的挡位设计比较新颖，采用的是按键式电子挡杆，看起来比较美观，也让中部的空间更宽敞。

座椅的包裹性不错，跟身体有比较好的贴合感，但填充物较硬，在舒适度方面打了些折扣。

动力方面据悉，引进国内后将提供两套动力总成，分别是1.5T发动机+7速双离合变速箱和2.0T发动机+8AT变速箱，后者也就是现代胜达上的动力系统。其2.0T发动机的功率为176.5kW，最大马力为240Ps，最大扭矩为353N·m。

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写在最后，这次全新索纳塔的更新换代可以说是真正的脱胎换骨，从内到外焕然一新。据说第十代全新索纳塔海外版还斩获“北美2020年度风云车”的“2020北美最佳汽车”奖项。由此可见现代对于新一代的索纳塔是寄予厚望的。毕竟2018年韩系品牌在国内中型车市场份额就仅为 6.40%了，而2019年再次大幅下滑，仅为2.59%。不过菲斯塔在A级车中的全面逆袭也让现代从新看到了希望，相信现代也想在B级轿车市场上,用全新一代索纳塔重新打开局面。真的能够逆袭还是只有羡慕菲斯塔的命，让我们一起拭目以待吧。