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造车新势力进入洗牌战,天际汽车能否登上电动汽车新高度?

2020年03月05日 15:39:01
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来源:二师兄玩车

——本文系《二师兄研究所》第12期

这几年的汽车行业中,造车新势力各路英雄豪杰,纷纷在各自赛场剑拔弩张。

有的,频频召开发布会;

有的,天天网上打嘴炮;

还有的,老喊着要超越特斯拉……

说真的,闹腾得让人烦。

那么,有没有一个新势力,在踏踏实实、本本分分的研究造车呢?

当然,这儿指的是在实验室、车间、测试场上研究,不是在PPT、微博、粉丝会上的研究。

答案是肯定的!

下面,就来揭开他的神秘面纱,天际汽车,一个行事低调的造车新势力。

首创“型面量能控制”,国际化设计引领潮流

成立于2015年的天际汽车,并没有像其他新势力那样大势宣传自己,而是以低调和务实的作风,扎实研发和打磨产品。

也许,这就是许多人对TA不熟悉的原因。

但这又何妨?

博观而约取,厚积而薄发。才是这个品牌追求的长久根基。

虽说行事低调,但是天际汽车的设计可没有随便了事,而是暗藏玄机。

因为,天际汽车一开始便聘用设计界大师Hakan Saracoglu作为造型设计副总裁。

Hakan先生曾在保时捷汽车工作超过15年,主持设计过918 Spyder等经典车型。

他为天际首款车型ME7赋予了“先锋重构美学”设计理念。

以国际化造车思维,呈现出了前卫艺术与未来科技相结合的现代美感。

而且,天际ME7首创“型面量能控制”,包含70%的型面、30%的线条。

这打破了空间界限,营造宽体车身,带来更多车内空间。

配合湾流式车肩强化设计,保留宽体车身舒适性的同时,带来跑车般的视觉冲击力,实现了实用与豪华的完美交融。

也正因此,“美于型面,不止型面”的天际ME7斩获iF Design Award 2019设计大奖。

下面,一起来看看天际的设计实力。

天际ME7的前脸采用封闭式进气格栅,两侧贯穿式LED灯组突出视觉张力,引擎盖和前包围的线条看上去极具运动气息,视觉上,车身更加宽大。

侧面上,与车头激进、锋利的风格不同。

通过简约线条与双曲面设计,错峰型面,光线效果多变,呈现出双曲面车身的立体感与力量感。

内饰方面,天际ME7的布局比外观更具有未来科技感。

星空互联豪华座舱,搭配环抱式星空氛围灯、悬浮式科技中控台,加上前排连体三屏仪表台,组成一个酷炫的影院级沉浸式的视觉空间。

加上前排座椅背后的2块屏幕,拥有“五屏即时互联”的场景,科技感和豪华感十分强烈。

看来,设计上“高开高打”的战术,确实让人对天际汽车刮目相看。

不过,这或许只能让TA赢在起跑线上。

±0.2mm误差管控,自建智能工厂

有好的设计并非易事,但是再好的设计,也要有强大的制造能力去生产。

不少造车新势力,都处在“设计有余、制造不足”的眼高手低状态。

天际汽车则是少数拥有自己生产制造基地的企业,其工厂位于浙江绍兴,名为“天际汽车匠心智造工厂”。

“匠心”,寓意敬业、精益、专注和创新精神;

“智造”,代表基于德系豪华品牌的制造标准,通过全面的信息管理系统、生产制造系统、质量控制系统与自动化工艺生产线打造的智能制造基地。

由此,也可以看出其稳扎稳打、锐意进取的务实作风。

作为后来者,天际汽车匠心智造工厂必须要拿出比前人更高的标准,提升自己的竞争力。

工厂在规划之初就采用工业4.0标准,以满足和实现天际汽车“型面量能控制手法”的超高要求。

那么,什么是“型面量能控制手法”?

举个例子,一辆豪华车在开关车门时,会传来低沉而有质感的“砰、砰”声。这是因为制造时的低公差工艺,让零件之间严丝合缝,不存在变形、不均匀缝隙等。

而整车的覆盖件配合、车辆密封、行驶性能等,都与这个低公差工艺紧密相关。

天际工厂将冲压件精度控制在±0.2mm范围以内,把传统的汽车制造4序冲压工艺升级到5序。

5序工艺从根本上保证了零件的尺寸精度和车身造型线条的连续性,工艺过程更精细,冲压件质量更可靠。

与冲压工艺相同,焊装工艺的标准也高于普通品牌标准。

焊装车间100%对标德系豪华品牌。通过机器人激光在线检测、蓝光离线测量、三坐标抽检、主模型和综合匹配样架测量等监控手段,将缝、道、面偏差严格控制在±0.5mm,最大程度保障整结构安全和行驶品质。

与此同时,天际汽车还在涂装车间,引入国际领先品牌发那科(FANUC)机器人集成全自动生产线和E-Shuttle 360°翻转输送系统(顶级供应商德国埃森曼提供),实现前处理、电泳工艺槽体积减小30%,有效消除车身在生产过程中的空腔气泡,提高电泳品质,保证防腐效果。

同时,埃森曼的VarioLoc免滑撬输送系统也是全球首次完整应用在ME7的生产线上,使生产线更加柔性、紧凑,提高车身漆膜质量。

全球资源投入,打造德系品质新高度

在先进设备的基础之上,更需要精准的人工操作。

除了工厂标准对标德系,天际汽车的研发、制造核心团队,更是多数来自上汽大众,拥有十几年的德系造车经验,“品质为先”的理念早已经深植血液。

团队延用德系制造的“Audit”质量评审方法,该方法对标保时捷宝马等高端豪华品牌。

完全站在用户使用产品的角度,对已确认合格的整车随机抽样检查,确保出厂的每一辆车,都能达到德系质量标准。

在员工操作标准上,团队创新研发了随行工位小车,并生产线配置质安系统,员工一旦发现异常,依据“不接受、不制造、不传递”原则,立即通过系统报警,随即开展过程质量控制活动。

为了更有效地加强标准作业意识,员工们还把复杂的工艺描述简化为通俗易懂的顺口溜:一卡、二听、三看看,四晃、五推、装到位等。

值得一提的是,除了在生产现场设置了53道“质量门”之外,天际汽车还建立了全生命周期的质量管理体系,全周期强调早期预防。其中,质保部门和研究院在产业设计阶段就一起参与评估工作,从而达到早期预防的效果。

iMA智能数字化架构,黑科技助力智慧大脑

作为造车新势力,天际汽车当然不能忘了自己的优势,在创立之初便深深植入了互联网基因,拥有三大“黑科技”。

第一个黑科技:ME7搭载的“智慧大脑”数字引擎,其以iMA智能数字化架构为核心,贯穿了硬件、软件、应用、云服务等4个维度,实现平台化技术共享。

在iMA智能架构之下,ME7搭载的个人专属智能AI助手,可提供包括语音交互和智能情感引擎在内的“3.0版”人机交互方式。

而强大的后台云端服务,能让AI助手的大数据智能系统成为用户的行车秘书,服务用户的个性化需求。

第二个黑科技:ME7装载了Face ID摄像头及智能人脸识别技术。

这助力其拥有身份识别、5+X即时互联、3D UI、AI精灵、智能个性化设定等智能互联方式,满足用户各类舒适、娱乐智能需求。

第三个黑科技:车内一共配备了5块12英寸以上的大屏。

前排有:12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控触控屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕,更有后排两块独立12.8英寸的娱乐屏幕。

除了以上三个“黑科技”,定位于豪华智能电动SUV的天际ME7在其它豪华配置方面也是一个没落下。

安全系统上,人脸识别系统、全自动泊车、全景影像等一应俱全。

驾驶辅助系统,包含远近光自动切换、交通拥堵辅助、车道保持、自适应巡航、AEB紧急制动带行人识别、前方碰撞预警、盲点监测、车道偏移预警、开门提示等均有提供。

既然是豪华SUV,动力怎么能输给别人?

天际ME7采用万向提供的电芯和捷新提供的PACK,三元锂电池组能量72.3kWh,电池能量密度达到惊人的165Wh/kg,等速最大续航里程700km。

电机为博世提供的170kW双永磁同步电机,效率高达98%,综合最大功率435马力,峰值扭矩640牛米。

这个动力总成加上0.28的风阻系数,让ME7百公里加速仅需4.9秒,成功加入超跑俱乐部。

极端测试打磨内力,提升豪华驾乘体验

看得到的部分这么诚意满满,那看不到的部分怎么样呢?

在用户最关心的安全性方面,ME7完全按照C-NCAP五星标准设计,遵循IIHS北美严苛法规,通过A,B,C和尾门环式结构,整车抗度达到47233Nm/deg。

在此之前,业界第一的是蔚来ES8(44140Nm/deg),可想而知ME7的结构安全水平。

理所当然的,ME7的车身高强度钢覆盖率高达46%,其中热成型钢占比为22%,既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护,又保证了整车轻量化设计。

此外,为了保障操控性,天际ME7采用同级车型中领先的德国博世双齿轮随速助力转向系统,兼顾低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性,确保顺畅、平滑、精准的操控享受。

又具备智能驾驶功能拓展,可支持LKA(车道保持辅助)、TJA(交通拥堵辅助)、APA(自动泊车)等更多功能。

难能可贵的是,上市之前,天际ME7早已在英国米拉完成底盘性能调校工作,携手米拉专业调校团队,德国博世、一汽东机工的底盘零部件专家共同对底盘系统进行细化调校。

并且,新车经过两轮牙克石严寒冬季测试,整车测试里程达100万公里,相当于绕地球25圈。

在-30℃的环境中,电驱系统各传感器信号准确无误,扭矩控制精度依然灵敏,保障了整车时刻拥有充沛的动力。

扎实的造车功底、深厚的技术积淀,以及融入创新变革的企业DNA,也使得天际汽车跻身全球知名咨询机构毕马威评选的“中国领先汽车科技企业50榜单”。

结束语:如此来看,韬光养晦的天际汽车确实有实力给大家带来不小的惊喜。据悉,天际ME7尊崇始发版补贴前售价36.68万元,这个价格包含三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修以及三年免费不限次数的公共充电,由6大服务合作伙伴提供维修、保养、充电,保险、出行服务以及生活方面的救援。这种几乎为零的用车成本,具有极强的吸引力,相信务实的天际汽车,也会在未来给大家带来不一样的用车体验。

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