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几乎已将日内瓦车展视为主场，每年都会在那里发表最新车型的帕加尼，今年也没有例外，不仅将带来 2019 年 9 月便已向车迷预告、以意大利传奇赛车场为名的限量超跑 (Hypecar)：Imola，并正式公布这款全球仅会生产 5 辆、每辆售价 500 万欧元的新车，将会拥有高达 827 匹的最大马力！

以 Huayra 为基础所开发的 Imola，一如车名、是一款为赛道所设计的限量超跑，不但加装了极为张狂的空力套件，且搭载了重新设计的前保险杆下扰流、侧裙，以及后下分流器与大型固定尾翼，并于车顶装有大型进气孔。

此外，Imola 还是第一辆采用 Acquarello Light 车体喷漆方式的 帕加尼，可减少 5 公斤的喷漆涂量，并搭载多达 770 种的锻造零件，并大量使用铝、钛和铬钼钢等轻量化的金属，并以碳纤维打造车身钣件，因此全车重量仅 1,246 公斤，足足较标准 Huayra (1,350 公斤) 少了 104 公斤。

座舱内，同样标准双人座设定的战斗空间里，Imola 则是维持与 Huayra 相似的配置，且同样提供非常多样化的配色及材质组合，并特别在两张赛车座椅的头枕位置处，绣上了「Imola」与赛道路线图，呼应其向传奇赛道致敬的特殊定位。

性能表现方面，Imola 虽然依旧搭载由 Mercedes-AMG 所提供的 6.0 升 V12 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 5,980c.c.)，以及 7 速 Xtrac 序列式变速箱，但在后轮驱动与赛道设定调校下，最大马力输出已提升至 827 匹，最大扭矩输出则是来到了 1100 (标准 Huayra 的动力输出为 700 匹/1000N.m)；不过 帕加尼 并未公布 Imola 的加速和极速数据，仅表示 Imola 在开发过程中已在 Imola 赛道上完成 16,000 公里的测试，拥有非常出色的操控与驾驶乐趣。

至于底盘方面，帕加尼除了替 Imola 采用与 Huayra Roadster BC 相同的 Carbo-Titanium HP62 G2 与 Carbo-Triax HP62 钛碳合金一体式座舱，以及更竞技化的主动式悬吊设定外，还导入可整合引擎、变速箱、差速器、避震器与空力系统同时运作的中央电子单元，配置前：265/30R20、后：355/23R21 的 Pirelli Trofeo R 半热熔胎，可创造更快的赛道圈速。