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如今，全球越来越多国家都加入了抗击疫情的战斗中。

在北京车展宣布延期举办后，日内瓦车展也因为举办时间恰逢瑞士政府的大型活动禁令期间，而不得不取消。对起源于1924 年的日内瓦车展来说，近百年历史中，也只有第二次世界大战的原因曾让它停办。

也是迫不得已，各大汽车厂家手握的新车，也都纷纷选择了在线上进行全球发布。

在3月3日，梅赛德斯-奔驰就携新一代E级车家族和三款新生代插电式混合动力车型等多款全球首发车型，亮相线上发布会。

新一代E级车型

自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车（轿车和旅行轿车）的累计销量已超过1,400万辆，成为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型。历经10代光华流转，第10代E级车自2016年成功上市以来，已收获全球超过120万名客户的青睐。

如今，它迎来中期改款，凭借更加年轻进取的设计风格、全面升级的智能科技、高效强劲的动力系统完成全面升级。

在外观上，新一代E级车采用梅赛德斯-奔驰最新设计语言，整体造型更为年轻动感，以更具张力的设计表达来呈现出来自新豪华主义的“高级感”。在保留运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同造型风格的基础上，新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明。

其中，更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，以及远程几何多光束LED大灯和个性十足的L形日间行车灯都是亮点，在全新的尾部设计中，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源也经过了重新布局。

在内饰上，新一代E级车内饰在传承E级车的豪华基因同时，更添诸多智能科技。全新方向盘设计更为先进，其触控板采用了电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。双12.3英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏，带来巨幕影院般的视觉效果。

不仅如此，新一代E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

在驾驶辅助上，新一代E级车装备了最新的智能驾驶辅助系统，给予不同驾驶情境下的全方位支持。行驶中，智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时，车速自动降低；在拥堵的车流中，主动式停走辅助功能可智能跟随前车，当交通严重拥堵，可在车辆停止行驶后，一分钟内自动重新启动。同时，带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能让停车更为便捷。升级的360°摄像头画面呈现更加自然逼真，侧视图更大；而当车辆离开车位时，系统能够提醒驾驶员注意车辆后方的横向交通情况，并在必要时施加辅助制动。除此之外，新一代E级车还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统。

在动力方面，新一代E级车在现有动力系统基础之上，在部分高配车型上将有一款更为高效的全新电气化发动机选择。它率先采用带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩，令新一代E级车拥有了更为迅速顺畅的启动加速、静谧平稳的行驶体验以及强劲高效的动力表现。为了配合全新发动机，9速自动变速箱（9G-TRONIC）也进行了优化升级，在实现轻量化的同时，进一步提升了传动效率。

值得一提的是，新一代E级车也迎来了AMG家族的新成员——新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车。

新一代梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+轿车搭载了强劲的3.0升六缸双涡轮增压发动机，可迸发出320千瓦（435马力）最大输出功率和520牛·米峰值扭矩，而48伏智能电机系统还可提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩。搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱、扭矩分配可充分变化的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），以及AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架，进一步带来超越想象的驾享体验。

新生代插电式混合动力车型阵容

此次亮相的全新CLA插电式混合动力四门轿跑车、全新CLA插电式混合动力五门猎跑车及全新GLA插电式混合动力SUV均采用了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，电动续航里程超过70公里（NEDC标准）。

直接由电机起动的四缸汽油发动机匹配集成于横置8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）的插电式混合动力模块。电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦，综合扭矩达450牛米，带来迅猛的加速性能和乐趣十足的驾驭体验。高压锂离子电池组容量达到15.6千瓦时，具有出色的日常实用性，并支持7.4千瓦的交流充电和24千瓦的直流充电系统。在直流充电条件下，从10%充至80%电量仅需约25分钟。

在新生代家族的EQ Power插电式混合动力车型阵容进一步扩大的同时，其全新的EQ纯电动车型成员也即将到来。全新EQA纯电SUV的原型车正驰骋在冰雪覆盖的瑞典，进行着从电池热管理、到寒冷环境下充电等一系列严苛的冬季测试。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“今年，我们持续推进数字化和电气化，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。为此，我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的四倍。我们将在年底前发布新生代级别的EQA纯电SUV，插电式混合动力车型家族也在不断壮大，包括此次发布的三款新生代插电式混合动力车型，以及新一代E级车的七款插电式混合动力车型。”