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疫情期间发生的两件事我印象颇深，首先有两位湖北的朋友为了赶到深圳上班，徒步7小时走到湖南被拦下；还有位湖北的兄弟为了赶到江西九江上班，一个人坐在木盆上划过了长江。事件发生时，全国的疫情形势极度严峻，即便消息再闭塞的地方也绝不会对此一无所知，为什么他们还要这么做？原因很简单，为了生存。

虽然人们的生活水平普遍得到了提高，但很多人的经济条件仍远算不上宽裕，一两个月上班可能都难以承受，尤其是主要靠提成或者背负贷款的人们。个人有压力，企业更有压力，由于复工难、销量惨淡，这场疫情极有可能倒下一批车企。不过国外车企的状况应该要好一些，最近一些新车接连亮相，今天咱们就来聊聊其中几款“最狠”的。

阿尔法·罗密欧-Giulia GTA、GTAm

莎士比亚的名剧《罗密欧与朱丽叶》想必大家都听过，但阿尔法·罗密欧这个品牌知道的应该不多。同样诞生于，法拉利之名即便在国内也堪称家喻户晓，但鲜为人知的是，法拉利的创始人恩佐·法拉利，曾是阿尔法·罗密欧公司的“赛车队队长”。

阿尔法正式进入中国后，共推出了两款车型：轿车Giulia和SUV车型Stelvio，它们都有一个特色：顶配车型售价超过百万，其实Giulia低配车型的售价“只要”30多万人民币，而顶配之所以那么贵，是因为四叶草版和限量版的缘故，就像奔驰AMG和奥迪RS那样，“四叶草”在阿尔法·罗密欧中代表着“性能”，而今天要说的GTA车型，它的性能更加恐怖。

仍然是那款2.9升V6双涡轮增压发动机，但在GTA上它的最大功率由510马力提升到了541马力，它还通过在引擎盖、车顶等处采用碳纤维材料进一步减轻车重，使得加速能力更强，百公里加速仅需3.6秒。此外，还同时推出了一款定位更偏向赛道化的GTAm车型，它的设计更加夸张，但仍然可以上路行驶。

保时捷-911Turbo S

指导价：233.6万、247.3万

保时捷按车价论虽然算不上最顶尖的一批，但无论性能、口碑还是赛事成绩都算得上一流，保时捷推出了SUV和轿跑之后的这些年，我几乎想不出有哪个超豪华品牌活得像它这么滋润。当然，从始至终它最看重的车型，以及它旗下最受追捧的车型，都是911，尽管很多喜欢它的人都买不起它。

经过多年的发展，保时捷已经发展成了比较复杂的车系：从普通的Carrera到S、4S、GTS、Turbo、Turbo S等，除此之外还有GT3、GT2 RS等等，很显然，今天要说的911Turbo S是个“狠货”，它高达200多万人民币的指导价也从侧面印证了这一点。

当然，它的售价也是与性能匹配的，全新一代911Turbo S虽然仍搭载的3.8升双涡轮增压水平对置发动机，但对发动机内部进行了很多优化，使得其最大功率提升到了650马力、峰值扭矩800牛米，百公里加速时间仅2.7秒。911Carrera只能算跑车，但911Turbo S的性能表现足以跻身“超跑”行列。

宾利-Mulliner Bacalar

最近和宾利有关的消息主要有两个，其一是大众有可能将宾利等品牌“打包”出售，甚至有传言国产品牌可能接盘，另一个是宾利将停产它的旗舰车型——慕尚，就在我们关心宾利是否真的支撑不住了的时候，它又发布了一款全新跑车，就是下面这个。

Bacalar是墨西哥的一座岛，就像兰博基尼常以斗牛命名其车型那样，宾利近些年爱上了以地名命名车型。而Mulliner并非车名的一部分，而是宾利旗下的一个个性化定制部门，比如此前发布的慕尚6.75特别版，实际上也是Mulliner的作品。

宾利这款新车实际上是基于旗下唯一一款跑车欧陆GT打造而来，但它的外观设计无疑要吸睛太多，它的造型更加夸张，非常具有未来感，不过它实际上是款“无篷”车，车主出门想必得多关注天气。此外，它的轮毂尺寸达到了22寸，搭载了大众的6.0升W12发动机，最大功率659马力、最大扭矩900牛米，尽管数据表现不错，但性能肯定也是比较有限的，宾利谈性能，太俗气。