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前几天我们聊到了Jeep，勾起了大家对过去的种种回忆。今天先不聊历史，我们来给大家讲讲在二手车市场里，那些大家不知道的事情。就当今天是一个小科普，不过这些东西即使大家知道了，可能也无法改变整个市场环境，但是我们还是希望大家能从中获得知识，在未来买卖二手车的时候肯定会用得上。

一．人去库房把茶喝 砍价不如展厅车

不知道大家有没有逛过二手车市场，市场里有一些车商是有自己的小展厅的。进去后会有销售顾问来招呼你，你告诉他想要什么什么车。这个时候他一般会回答：“有呢，就是车不在店里。您先喝茶，我把车从库房开出来。”

其实很多二手车的门店都会把车屯在门口或放展厅，就是为了显得自己有实力。所谓的去“库房”，其实是和其他车商拼份、串货，说通俗一点就是他和别的店家有合作关系，他只是去别的门店把车开过来。因为这样帮别人串一次货，能拿到2-3千元的份儿钱，签合同的时候，上面写的也并不是你所在的这家店。这种“库房车”不好砍价，因为它的定价是包含一些给那些份儿钱用的。所以现场展示的车，价格是比较好谈的。

技巧二：上来询价比猴急 先问再检老司机

买二手车的时候，千万不要一上来就问最低价。因为一般说这种话的都是车商同行，如果你是个人买家，上来就聊价格就不好脱身，没法往下谈了。

有的二手车的标价会放在车上，所以不要在没仔细看车的情况下就去问最低价。大部分车商听到后，就会认为你是来串车的，没多大诚意。倒不如表明得直白点，可以说我是从哪哪来，帮朋友看车，然后加个微信，看看车的维修保养记录，了解车况再谈价格。还有那种一上来就拿手电检查的水箱框架的，以为自己很像老师傅，但是对车商来说，他不会觉得你懂。二手车一车一况，不花个俩小时看，其实是看不透的。

当你看中某个车了，先看有没有保养记录，确定是几手的车，再问是不是实表，把这三件事先确定，再根据标价和车况，判断价格是否还有可谈空间。

技巧三：同行传车过户多 下次卖车不好说

建议不去选择过户次数太多的车，次数越多，对你来说下次卖车越不好谈价格。在北京有很多车商同行，他们相互之间经常传车，俗称倒指标。所以我们见过很多车况很好、年限不长的车，但是过户次数有3-4次。

举个例子，一台去年上牌的奔驰E级，车商用36万收的，其他同行就会加钱把车接走，这样就能把车的价格往上涨。所以说，无论哪款车在4年内过户超过4次，价格一定要低于市场价格才能入手。

技巧四：二手车源何处来 鉴定一次不白抬

很多人都好奇，二手车市场的车源是怎么来的？其中一部分是收个人的置换车，还有大部分的车是从4S店收的置换车，这种以30万左右的BBA居多。

比如你看上了一台2017年8月上牌的奔驰C200，在现场看车的时候不一定要花钱找第三方检测机构陪你看，这辆车很可能还没出原厂质保，你可以通过4S店去查到车辆的维修保养记录，查清后再进行后面的工作。毕竟找第三方机构是要花钱的，鉴定一次就得花一次钱，这个钱有时候可以省的。

技巧五：伤筋动骨也能活 精修大师似华佗

二手车市场里还有一种车况非常特殊，从外面看确实是原漆，但它实际上是大事故车。这种情况在价格比较昂贵的车型里比较多见，尤其是2013-2015年的路虎上我们见到过很多次。

造成这种车况的原因，是因为当时路虎的配件、翼子板都是带色的，本身就是原漆的件。再加上修理厂大师傅的精湛手艺，不抬起来仔细看，根本没法找出来破绽。所以二手车市场里 维修工和评估师是天敌，好巧不巧，这两个职业我们的鼠哥都干过。

汽修厂的等级由高到低有三类，每个厂子都会有大师傅和小工。每个大师傅最骄傲的事情就是自己的手艺了。经过他们修完之后，有些事故车再去卖，连评估师都鉴定不出来。在国内各地都有这种大师傅，能把事故车，收拾得极其完美。

当然这种费时费力的活，也需要一般修车的3倍工时，这类车就称它为“精修车”。所以我们节目里说过的很多东西，仍然是专业汽修领域的皮毛。吃过很多教训后，我们总结了一条经验就是，买二手车必须经过抬架检测。外面看不出来没关系，但是内部如果焊接过，金属件是能看出来的。如果你觉得卖方不愿意去抬架检测，不用担心，从今年3月开始，二手车市场就变成了买方市场。再次提醒大家，买二手车，一定要在交全款之前抬架检测。