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斯柯达最早诞生于捷克首都布拉格，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，资历与历史积淀相比大众可谓有过之而无不及，但在国人心中，斯柯达却始终无法越过大众，一方面大众进入中国的时间相对较早，正所谓先入为主，其早已在消费者心中占据了重要位置，就拿如今的速派与迈腾来讲，虽然它们都基于MQB平台打造算是师出同门，但二者销量可是天差地别，另一方面，斯柯达旗下在售车型的数量也远不及大众，因此所对应的目标消费市场相对狭窄，最后由于斯柯达是大众旗下的子品牌，在品牌方面更是尚有欠缺。可以说有大众的存在，斯柯达在国内市场的地位始终会遭到牵制。

当然斯柯达在推陈出新方面并不算怠慢，早在之前便有消息透露其或将结合Vision iV概念车推出一款全新纯电SUV，命名为Enyaq，并且会基于大众集团MEB平台打造，只是当时并没有关于该车的更多消息，如今有海外媒体拍摄到了该车的路试谍照。

虽然还无法确定谍照中的设计是否为量产车型的最终设计，但整体看来其与Vision iV概念车那运动激进的风格相比还是有所不同的。谍照上的Enyaq采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸标志性的进气格栅进一步增强了该车的辨识度，而两侧犀利的车头灯与之紧密相连，使得整个前脸看上去更为霸气。

车身侧面采用了与大众ID.4相同的轮廓设计，可谓跨界感十足，而新车的车窗底沿运用了上扬风格，C柱造型也尤为独特，除此之外，其还加入了大量的线条进行勾勒，从而营造了强烈的肌肉感；轮毂造型则为花瓣式，即简单却又不掉档次。

车尾部分相对简洁，尾灯运用了斯柯达家族化的设计，点亮后视觉效果较为凌厉，另外车尾底部的包围采用了突出设计，一定程度的彰显了层次感。至于动力方面，目前暂时没有确切的消息，不过参考之前概念车的数据，Vision iV搭载了最大输出功率为150kw的驱动电机，综合续航里程可达500km，或许未来Enyaq在动力上会借鉴概念车，当然也有人猜测，其会搭载与大众ID.3相同的动力系统，后驱版车型提供110kw和150kw两种动力版本。

【写在最后】

Enyaq作为斯柯达旗下首款纯电动SUV，将为品牌开拓新能源市场起到重要作用，不过目前关于该车的信息十分有限，因此还无法确定其竞争力究竟如何，当然目前大众品牌也在对新能源市场持续加码，而Enyaq与ID.4均属于同平台产物且设计风格十分接近，未来Enyaq的光芒又是否会被ID.4给抢去，恐怕还真不好说，不过Enyaq倒是可以通过价格来进一步提升自己的优势。