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一千个人心中有一千个哈姆雷特，对于买车这事，不同年龄有不同的看法，20来岁的年轻人，风华正茂，意气风发，看重性能和外观，甚至不惜成本各种改装，总之一句话“拉风就好”；30多岁的“中年大叔”基本成家立业，上有老下有下，虽然年龄和心态都很年轻，但买车更多需要顾及家用，比如空间要大，内饰要豪华，乘坐要舒适，在满足这些条件的基础上，如果还能在外观或者操控上更运动些，那就再好不过了。

基于以上几点，什么样的车最受30多岁人士青睐呢？为此，买卖君咨询了身边的几位30多岁的“中年大叔”，看看他们都开什么车。

与同级的凯美瑞、迈腾相比，雅阁向来更偏运动年轻，而这样的运动年轻不仅体现在外观设计和操控上，还有那些脑洞大开的黑科技所带来的体验升级和新鲜感，也是很多追求科技，喜欢尝鲜的年轻人所热爱的。

从第一代雅阁的CVCC技术让本田在美国的一炮而红；到第二代雅阁的诸多世界第一，第一套速度感应式助力转向、第一套车高调整装置、惯性导航装、旅程电脑，每一个技术运用都让人脑洞大开；再到第十代雅阁搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，这些技术不仅推进了汽车工业的发展，而且让年轻人乐此不彼。

第十代雅阁一改第八代、第九代车型在外观上的那种偏沉稳、中庸的风格，更运动化的设计、更低的座位、更宽的车身，雅阁本该有的运动基因又复活了。MM理念赋予了雅阁同级较优的车内乘坐空间，满足了家庭用车对大的需求。而动力传输更直接、高效的第三代i-MMD混动系统，不仅带来了可观的油耗表现，而且在平顺性和NVH方面也满足了乘客对舒适性的需求。

既能满足家用，又能兼顾一定的操控和运动，雅阁在去年拿下中型轿车销量冠军也是情理之中。

操控是宝马的灵魂，而宝马3系又是宝马的灵魂，作为宝马家族史上最畅销的车型，宝马3系深得宝马粉的心。

但从F30开始，宝马3系变了，开始和其他车型学“坏”向市场妥协了，更大的车身尺寸，更豪华的配置，并且还有针对国内市场的长轴距版车型F35。诚然在操控上有所牺牲，但它却更受国人欢迎，或者说更符合国人的用车需求，所以销量也不断创新高。

而到了最新的G20/G28,宝马3系在车身尺寸上再一次全面升级，2961mm的轴距已经和5系标轴版（2975mm）无限接近，尺寸的加大对空间的提升是立竿见影的，而且这一代的车型在调校上也更加舒适，这对于家庭用车来说太重要了。很多人吐槽新一代宝马3系丢了宝马的灵魂，但不得不承认，它仍然是同级车型中，操控最好的车型之一。

当然也不是所有30多岁的人都在意运动和操控，毕竟他们上有老下有下，作为家庭的顶梁柱，要稳字当头，所以买车考虑得更多，比如空间要大，外观要沉稳，内饰要温馨，乘坐要舒适，可靠性也要高，而汉兰达刚好满足了这些要求。

不过购买汉兰达的人，就要接受它的加价和不太丰田的油耗，但比起它的高保值率和诸多适合家庭用车的属性，这些缺点又都是可以接受的，所以它常年霸占7座合资SUV车型第一位置。

老款奥迪Q5在豪华中型SUV市场常年销量第一，虽然销量喜人，但缺点也不少，除了偶尔的烧机油外，蹩脚的空间则是车主吐槽最多的地方，明明是中型SUV，但后排空间却不及很多紧凑型SUV。在等待了7年之后，新一代的奥迪Q5L终于来到国内，从名字不难看出，这是一款加长了轴距的车型。

奥迪Q5L车长达到4765mm，轴距达到2908mm，相比老款分别加长136mm和101mm，车身尺寸的加大带来乘坐空间的提升显而易见。而菱角分明的前脸和六边形的进气格栅又与大号的奥迪Q7有几分相似，不仅面子更足，而且看上去更加有安全感。

虽然是一款尺寸不小的中型SUV，但奥迪Q5L的加速成绩一点不赖，高功率版车型的官方百公里加速成绩只要6.7秒。另外在Q5L上还能体验到quattro ultra四驱系统，但托森式中央限滑差速器换成了多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由之前的全时四驱改为适时四驱，虽然有简配的嫌疑，但油耗降低了，而且终端优惠也是同级BBA车型中最大的，所以奥迪Q5L的销量一直在创新高。