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福特锐际2020年1月销量1421台，虽然比2019年12月，也就是上市当月的560台销量多了一点点，但是成绩依旧不太理想。

福特锐际的销量不佳，需要从品牌和产品两个维度来说，如果直接分析的话太枯燥，那就给大家讲一个故事吧。

人的一生中总会遇到一个最喜欢的人，她或许有冰清玉洁的脸庞，或许有曼妙撩人的身材，或许都有。上得厅堂、下得厨房，总之你希望她有的特点，她几乎一个不落都占有了。你以为你遇到了完美的爱情，当你做好一切准备，即将坠入爱河的时候，却突然有人跑来提醒你，这个女孩的曾经并不是那么光彩……

所以你开始犹豫、踌躇，准备好表白的玫瑰花，不知道是该送还是不该送。一方面是她自身的魅力让你无法自拔，另一方面，她又不能给你保证一个稳定的未来，你惆怅、懊恼、抓狂之后，最终选择了现实。

产品：乍一看心跳，用起来"跳心"

这就是福特锐际与消费者的故事。我敢说有相当一部分买了丰田、本田、大众的消费者对福特锐际产品本身还是持肯定态度的。18.98万元的起售价就可以拥有2.0T+8AT的动力组合，并且还搭载了四驱系统。要知道2.0T+四驱的途观L可要卖到28.28万的，比福特锐际贵了9万多。

并且，福特锐际还应用了同级别少有的全铝合金悬架，再加上赠送终身保养。如此出色的产品和售后政策，很难令人不为之心动。这就很像是一个各方面条件都非常优秀的女神，初次见面就会让人蠢蠢欲动的那种。

但是当你走近这位女神，对她的了解越来越多，那么她的瑕疵与缺点也是非常明显的。首先，2.0T发动机加四驱系统的确带来了不错的动力表现，但是工信部的市区油耗达到了10.8L/百公里，注意这仅仅是工信部油耗，然而尺寸大一圈的中型SUV汉兰达市区工信部油耗不过10.5L/百公里。福特锐际作为一款主打城市通勤的SUV，这个油耗相信不太能被消费者接受。

还有在舒适性方面的吐槽也是不少的。比如后排坐垫太短、头部空间不足，底盘中间还有个大鼓包，这就让锐际这样一台定位家用SUV的印象分大打折扣了。此外、装配工艺的问题仍然存在，接缝不均匀、拼装缝隙大，都影响了消费者对这台车的好感，如此忐忑不安的心理，在南方就叫做"跳心"。

品牌价值严重受损，拉低门槛可否挽救？

除了产品方面的原因之外，福特锐际的品牌也是存在缺陷的。这两年福特在国内遭遇了销量口碑双双滑铁卢，2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的37亿美元同比下滑了98.7%，下滑幅度在业界相当罕见。至于我们熟知的"断轴门"、"异味门"时间也是其中的因素之一，再加上新车更新频率太慢，主力车型跟竞品对比优势不明显，进一步影响了福特的品牌价值。

问题是品牌价值的短板，在短时间内是很难回温的。

就单从锐际的产品竞争力来说，目前唯一能够继续增益的就是入门门槛的优势，相信日后新增的1.5T三缸版本势必会将锐界的起步价再拉低个2-3万元。不过此前搭载三缸发动机的福克斯走势也不向好，所以搭载三缸发动机的福特锐能否翻身仍是一个大大的问号。

不过，如果你觉得锐际卖不好，福特就凉了，那你就真的错了，2019年福特表示要在3年内发布30款中国新车，现在已经发布了新金牛座、锐界ST、福克斯Active、锐际，虽然反响都不太强烈，但是仍然有很多人等着福特翻身那天的到来。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！