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早在2015年的时候比亚迪就发布了研发的轿跑车型——汉，由于当时的新能源市场并不成熟，如今特斯拉、宝马都已经进入中国并布局电动车，价格也都在30万以上，随着国六排放的日益严苛，比亚迪终于开始在2020年中推出汉实车。

比亚迪汉的实车尺寸是长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm。属于中大型轿跑，前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，还有纯电动版本，它的最大续航里程是600KM，已经是目前续航最高的车型，日行千里没有问题。

不过当时规划的时候加速时2.9秒，而前不久比亚迪汉三擎四驱版的官方说明是加速3.9秒，那么为何有了一秒之差呢？难道是比亚迪这个全球电动汽车大佬技术不行？我们接着往下看。

比亚迪汉在去年上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，风阻系数仅为0.233Cd。也是目前国产车当中风阻最低的车型，其风阻系数每降低0.01Cd，比亚迪汉的纯电续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标。

比亚迪汉设计延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感。力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。

而特斯拉Model 3也是比亚迪汉所对标的车型，它的最低配续航里程只有450KM，加速5.6秒，补贴之后价格接近30万，其他选装也价格不菲，最高配车型售价50万，续航里程是590KM，加速为3.6秒，因此价格与市场因素都是比亚迪汉需要考虑的。

比亚迪汉虽然是一款豪华新能源车型，但是定价还是比较亲民的，价格可以参考唐EV或者DM顶配，采用最新的刀片式电池动力，由比亚迪开发的长度大于0.6m大电芯，通过阵列方式排布在一起，像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺，因此名为“刀片电池”。刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，在实用性方面也有很大提升。

比亚迪汉有两个版本，分别是DM与EV纯电动，比亚迪汉DM采用三元锂电池组，纯电综合续航里程为81km，EV纯电动则是采用创新的刀片电池，续航超过极限600KM，因此在保障续航的同时也要兼顾到加速性能，而且过高的售价并不是比亚迪所走的亲民路线，因此3.9秒加速表现，价格却更加亲民，这也未尝不可。