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不同于大部分国产皮卡低端廉价的工具车形象，福特猛禽这类颇具肌肉特色的车型来到国内后，也激发起了很多国人对于皮卡车的向往。但是五六十万的进口猛禽，也不是一般家庭都能开得起的，它注定只能成为有钱人的大玩具。但不可忽视的是，皮卡车这块市场确实潜力巨大，意识到这一点的福特后来又将旗下另一款皮卡车Ranger进口到了国内，比起猛禽，Ranger价格要亲民了许多，几乎便宜了一半，售价为29.98万元。

虽然比起猛禽小一号，但是Ranger的外观并不失霸气，前格栅用粗壮的黑色塑料件覆盖，大大的前包围很厚重，整个车头看起来极为粗犷，Ranger的车身线条也属于很美式的设计，轮拱处明显突起，彰显了十足的肌肉感。尾灯组使用了三颗矩形光源的纵向叠加，比较富有很有特色。另外，车侧、尾部都带有大大的踏板设计，货箱前方黑色的龙门架也十分打眼，这些都在一定程度上增添了其越野气息。

Ranger的内饰应该算是典型的硬派车型的设计，对称式中控台规规矩矩，车内并没有过多个性的地方，看起来较为朴素。中控台顶层是软性材质，触感比较不错，亮灰色的饰板也很符合该车的气质。

引入国内的Ranger仅有一个版本，它配备了6个气囊、ESP、胎压监测报警、后雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、皮座椅、8英寸触控屏、语音识别系统、7色氛围灯、自动空调、温度分区等，基本上常规型的配置都能找到，不过对于一款30万价位的车型来说，Ranger也谈不上很出色。

Ranger车身长宽高分别5355/1860/1848毫米，轴距3220毫米，尺寸上来说，Ranger看起来依然非常庞大，绝对气势十足，空间方面也不必担心。而它的车身最大承载能力为1.1吨， 拖拽能力为3.5吨，具有一定的负重能力，对于高端爱好者来说，Ranger甚至可以当成拖拽房车的牵引车使用。

动力部分，Ranger搭载了一款3.2T涡轮增压型柴油发动机，最大功200马力，峰值扭矩470牛米，匹配6挡手自一体变速器，并且配备有带2H、4H与4L三种模式的分时四驱系统、后桥差速锁、带大梁结构车身等硬核配置，而且Ranger离地间隙也比较高达到237毫米，更有利于提升它的路况适应性以及越野能力。

Ranger本身的产品素质很强悍，而目前它在终端的优惠也比较大，达到5万以上，这也使得它的购买门槛再次降低，仅需24万多，大概跟一些合资中型SUV汉兰达等车型十分接近，跟普通家庭确实也近了许多，对于户外越野以及皮卡车爱好者来说，Ranger确实值得一看。